9月10日，堪称汽车圈“春晚”的一天。
而作为其中自带流量的品牌，华为选择按照惯例，下午2点半开始新品发布会。不过与满场“遥遥领先”的震天喊声不同，这次余总只发布了三款新品，一个是三折屏手机，起售价1.9万元，冲坡国产手机价格天花板。
而我们更关心的鸿蒙智行板块，一个是问界M9五座版正式上市，新车共三个版本，售价分别为46.98万、52.98万和56.98万元。一个是智界R7开启小订，预售价26.8万元。
手机价格向上冲，而两款新车却走了市场下沉的路，鸿蒙智行这是想干啥？
大五座，问界M9，有必要吗？这次问界M9的衍生版本，虽然“座椅”少了一个，却与六座版同价。甚至具体车型名称都一样，只是五座版少了“纯电Max”版。
“减座不减价”，这什么意思？
五座版问界M9其实最大亮点，就是灵活多变的后备箱空间。首先在储物能力上，新车在二排放倒后，后备箱容积的扩展范围可以从1043L，一直到2486L。
然后新车的后备箱里，将全系标配两条导轨。在它们之上，五座版还可以选装非常适合钓鱼、露营的“山海坐席”和“多功能装载托盘”，还有很适合装出行常用小件物品的“定制储物箱”，以及固定行李的“行李限位器”。
我觉得最常用的配件，或许是“多功能装载托盘”，它可以让我们免去趴在后备箱里取放东西的尴尬，因为托盘可以通过滑轨，自己把行李“送出来”。还有“定制储物箱”，这里可以放些急救用的药品，或是经常运动的朋友放些干净袜子、手套等小装备。
除此以外，其实五座版问界M9，与六座版真的没有差异，包括CLTC工况下，纯电版630km续航，增程版1362km和1402km的综合续航；增程版4.0s百公里加速时间，纯电版4.3s百公里加速时间等，根据具体车型款式，都能对应上。
但其实在推出五座版的背后，是问界M9整体的一波更新升级，共有智能灯光、智能空间、智能驾控、主动安全、智能辅助驾驶、智能泊车辅助等六个方面有所进阶。
“智能灯光”上，问界M9配备华为百万像素智慧投影大灯，搭载双反射镜头技术，可实现超近场迎宾投影效果。最绚丽的就是全新智能迎宾灯语“凤舞九天”，非常有仪式感。
同时，问界M9还新增VPD泊车灯语，在泊车代驾VPD场景下，智慧投影大灯可投射出“礼让中、临停等待”等交互灯语，对外告知车辆行进意图，指引周边行人、车辆安全通过。这将让自动泊车辅助功能更加安全可靠，也更加实用。
“智能空间”部分，问界M9搭载HUAWEI AR-HUD被称之为“临境抬头显示系统”，具备2K高清分辨率，可呈现75英寸大画幅显示区域，全面升级UX界面，信息显示更丰富，看起来更加清晰和轻松。更有意思的是，这款AR-HUD还可以看视频，且加入到多屏流转行列中。
问界M9投影巨幕系统功能也得到升级，在驻车状态下，巨幕需要展开时，一排座椅可根据实际情况，自动向前移动躲开巨幕。另外新车还会附赠遥控器，进一步提升操作便捷性。
当然，这得益于问界M9的HarmonyOS 4系统，新版本控制中心界面全面优化，超过90%的常用功能一触即达，视觉精致度更进一步。而且不但车内屏幕之间、车机手机之间合作更高效，就连车家互联，也能更加丝滑。
“智能驾控”部分，问界M9搭载华为途灵平台，强化精进算法。让软硬件，算力和马力配合更加默契。这次问界M9主要升级了“舒适制动”功能，进一步减少制动点头、频繁制动晕车、坡道制动晃动等情况的发生，增强舒适度。
而在操控上，问界M9具备全新的“猫头鹰”调头模式，可在冰雪、砂石路面上轻松完成小范围调头动作，进一步提升在极端狭窄空间的通过性。
主动安全部分，问界M9搭载全向防碰撞系统CAS 3.0。前向AEB再增强，支持识别本车道逆向车辆和横穿行人、非机动车。新增路面自适应AEB，提升湿滑雨雪路面避撞能力；侧向主动安全新增强型自动紧急避让eAES，可实现边制动边避让；后向主动安全增加儿童扭扭车识别。最后就是有个深度防误踩加速踏板多重防护机制，避免智驾与人驾之间切换时，出现误踩，发生意外。
智驾部分，问界M9及鸿蒙智行全系车型即日起将陆续推送升级HUAWEI ADS 3.0，这套系统主要优化了行车动作的幅度和逻辑，增强舒适度方面的表现。同时突破环岛、车位到车位等复杂道路环境的束缚，距离“端到端”完全交由车辆“自走”，更近一步了。
与此同时，HUAWEI ADS 3.0还与AR-HUD深度融合，把红绿灯读秒、转向灯、全向安全警告灯、变道受阻、变道确认、减速等动态提示和效果，放在了这里，让驾驶员不用来回查看仪表盘或中控屏，也能知道车辆即将做出什么动作。类似的还有侧向盲区实景功能，车辆转弯、变道时，AR-HUD能显示面积更宽的侧向盲区实景视频。
智能泊车部分，HUAWEI ADS 3.0泊车能力再升级，进一步支持到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。另外得益于更强的感知能力，问界M9可以更好地识别路沿等低矮障碍物，泊车辅助更安全、准确。
HUAWEI ADS 3.0还可识别障碍物占用车位，只需关闭地锁或移开锥桶等障碍物，车辆即可自动完成泊车，用户无需反复上下车。
以上这些“六大更新”，是问界M9五座版和六座版都能使用的。所以强化之后的问界M9，真的需要一个五座版吗？
如果从“出现即合理”的角度出发，我觉得是有必要的。在如今鸿蒙智行的体系里，问界M9势头很猛，大有破圈之势。这时候是应该继续扩大“战果”，将问界M9推到大五座SUV市场里，继续抢占份额。
但现实情况是，这“大五座”SUV市场，也挺复杂的，玩家不少。除了“宿敌”理想以外，问界M9还需要面对像小鹏G9、岚图FREE、智己LS6、阿维塔11、蔚来ES7等，甚至坦克400/700 Hi4-T这类车型的竞争。
在问界面前，这些车型的本钱是价格（坦克700 Hi4-T除外）。而问界M9的优势，是六边形的素质，以及华为生态的加持。
所以我们相信，鸿蒙智行是需要问界M9五座版的。而消费者中，也会有需要一款46万+售价的“大五座”SUV，特别是问界牌的朋友。
黄姥姥
宗教品牌忽悠碰瓷破产早没人信，工业垃圾自演闹剧穿帮有谁还买？