“此行凶险，若一去不回当如何？”

“若一去不回？那便一去不回”

近日，空军航空兵某团飞行二大队被中宣部授予了“时代楷模”称号。该称号的颁发对象为全国重大先进典型，这个称号的地位远高于一等功，如果是个人得到这个称号，族谱自其开始绝非虚言，如果是集体得到这个称号，也能享有族谱单开一页的地位。

环球网报道，空军航空兵某团飞行二大队，在一次任务中发现几艘外方船只在我海域非法行动，该中队的轰炸机果断降低飞行高度，驱离了外方船只。战斗机掠海飞行尚且危险丛生，轰炸机掠海飞行无异于在鬼门关门口走过一遭。更何况什么级别的外方船只才配得上被轰-6K掠海驱离呢？

稳上地方志

环球网对轰-6掠海驱离外舰的描述为：在一次远海任务中副大队长张成梁与战友驾机刚刚抵达预定空域，就发现几艘外方船只在我海域内非法行动，机组当即申请下降高度进行驱离。伴随战机持续降低高度海面上翻滚的波浪清晰可见，每降低1米战机风险都在成倍增加。张成梁紧握驾驶杆努力保持战机平稳，其他成员操作设备对外方船只进行取证，在机组默契配合下感受到威慑压迫的外方船只被成功驱离。

掠海飞行的轰-6K

航空器掠海飞行风险极大，气流的突变可能导致飞行器的飞行高度骤然降低数米，这个问题在高空飞行时无伤大雅，但是在低空可能就是掠过与撞上之分。

几千米高空飞行时飞鸟寥寥无几，而低空掠海飞行时，鸟简直是到处都是，一旦突遇鸟群，在巨大的速度差之下，飞鸟会像炮弹一样砸向机体，高空还有可能挽救，低空则没有任何挽回的可能。

并且大海与陆地不同，海空的交界处是模糊不清的，因此长时间飞行时极有可能认错海空，导致机毁人亡的惨剧的发生。

战斗机都不敢轻易掠海飞行，并且美苏冷战时，就曾有过掠海飞行威慑美国航母的TU-16坠海的惨痛案例。而空军航空兵某团飞行二大队却明知山有虎偏向虎山行，驾驶着笨重的轰-6K掠海飞行驱离外舰，而根据GIF可知当时的轰-6K的飞行高度不过是几十米而已，这是毫无疑问的壮举。

1968年，TU-16R驱离美埃塞克斯号

TU-16R掠过美国航母之后，拉起时因为右侧机翼撞海导致机毁人亡

并且空军航空兵某团飞行二大队之所以需要掠海飞行，是因为发现几艘外方船只在我海域内非法行动，飞行二大队需要将其驱离。

有资格被轰炸机掠海驱离的外方船只显然不可能是民船。几艘军用舰艇凑到一块也不可能是闲着没事。所以这个舰队之中必然有着一艘需要由多艘舰艇护航的舰队核心。由此判断那几艘外方船只的肯定是一个航母打击群。

因此空军航空兵某团飞行二大队应当是接到了，驱离在中国专属经济区内非法活动的美国航母战斗群的任务。为更有效的驱离美航母编队，轰-6K选择降低飞行高度掠海飞行实行超低空突防，美航母编队遭遇超低空突防而至轰-6K时，简直是肝胆俱裂噩梦再临，吓得连忙掉转航向驶离中国专属经济区。

利用雷达的盲区进行超低空突防，能够大幅缩减对方雷达对我方飞机的探测距离，甚至于直至我方单位已经逼近至对方单位目视距离时，对方雷达都不一定能发现我方单位的踪迹。由此一来能够极大的提升突破敌防空网的概率。

然而超低空突防的危险性是极大。小巧灵活的战斗机可以机动性的优势，在逼近至距离敌舰队一百公里时短暂跃升发射导弹后掉头就跑。庞大且笨重的轰炸机不可能。轰炸机转弯半径极大，跃升发射导弹并掉头的时间，已足够敌防空系统锁定并发射防空导弹。因此轰炸机超低空掠海突防时，发射导弹之后基本没有撤离的可能，拼一把和导弹一起冲的生还概率没准都要比掉头就跑的概率大。

美国航母可能因猝不及防而损失惨重甚至被当场击沉。但是美军残余舰载机以及残余舰艇绝对会不顾一切摧毁击沉了美国航母的轰-6K。飞行速度缓慢的轰-6K断不可能安然归航。（低空突防前半截慢慢突防，后半截全速跑路）

因此此行若是实战，空军航空兵某团飞行二大队此举注定一去不回。然而空军航空兵某团飞行二大队却明知山有虎偏向虎山行。一直流传着三等功站着领、二等功坐着领、一等功躺着领的观点。而荣誉称号的地位远高于一等功，由此可知空军航空兵某团飞行二大队经历了多少风险。或许对他们而言，鬼门关上跳舞，奈何桥上蹦迪已经成为了日常。

也许当他们被问及，“此行凶险，若一去不回当如何？”时。

他们的回答是，“祖国需要我，人民需要我，若一去不回，那便一去不回。”