在城市交通日益繁忙的今天，骑行者和行人的安全问题愈发受到关注。“开门杀”——即司机或乘客突然打开车门，导致后方骑行者或行人受伤的事故——频繁发生。那么，为什么我们不将车门设计为平推式，以减少这类悲剧的发生呢？
张伟，一个普通的上班族，他的生活就像他的名字一样平凡。但就在那个阳光明媚的下午，他用一个小小的动作，改写了自己和另一个人的命运。他用右手轻轻推开车门，身体自然地转向左侧，眼睛迅速扫过后视镜和侧窗，确认后方没有来车。就在这时，一个骑自行车的年轻女子李婷正快速接近。如果张伟没有使用荷式开门法，李婷很可能就会撞上突然打开的车门。但幸运的是，张伟的谨慎让他避免了这场灾难。李婷感激地向张伟点了点头，两人相视一笑，继续各自的行程。这个小小的动作，可能就是我们生活中最平凡的英雄行为。
最早应用隐藏式门把手的初代特斯拉Model S，选择这一设计的原因，也仅仅是设计师认为一个靠近即自动弹出的门把手。
虽然功能没什么不同，但是增加了人与车辆的互动。
“车主每次用车就像是与车辆进行一次愉快握手。”这个非常仪式感的天才设计征服了马斯克。
而如今车企在车门整出的技术潮流，可不仅仅是隐藏式门把手，还有电动车门。
随着音乐律动，车灯投射出不同图案，车门也随着节拍自动开合关闭，如果是鸥翼门这种场景看起来还更炫酷一些。
当汽车内部乘客或司机需要打开车门时，触发配置在车门框和车门上的装置，发出“请观察车后来人”的语音提示，同时车门侧后门边处警示灯亮起并闪烁，提醒路过车辆。在车内人员打开车门到达第一开度时，车内人员可按照语音提醒，观察后方，然后依次打开第二、第三开度。
从事故发生道路属性看，约92%的“开门杀”事故发生在城市道路，国省道、农村道路、内部道路发生该类事故较少，这与城市道路机动车与非机动车矛盾冲突较为集中有关。从事故发生道路类型看，双向两车道是此类事故发生较为典型的道路类型，占比约30%，无标线道路占比约20%，机非混行特点突出。从事故发生地点看，平交路口及附近区域是此类事故的多发地点，占事故案例总数的17%。究其原因，该区域内停车上下人员需求较高，并与非机动车形成混行环境，极易引发事故。从事故成因看，汽车违法停车是导致事故的重要因素，约29%的肇事汽车在发生事故时都存在违法停车行为，其中在禁停路段、人行横道、黄色网格线等区域违法停车肇事较为突出。
无论是私家车还是营运车辆，机动车驾驶人都要注意提醒车上乘客，尤其是后排乘客，在仔细观察车辆周围来往行人和其他车辆的情况后，才可以开门下车。
作为行人或非机动车驾驶人，在经过路旁停放的车辆时，注意保持适当的横向距离，把自己的生命安全掌握在自己的手中。
