当别人还在卷配置、卷智能的时零跑已经把目标对准了更底层的成本结构，这不就是咱们熟悉的那句“你不是我的对手”吗？
所以，当别的品牌还在高喊自己是造车新势力头部车企的时候，零跑却低调地称自己是“车圈优衣库”。
作为一家专注于做老百姓买得起的好车的品牌，零跑聚焦大众化的新能源消费市场，在这个过程中，他发现了一个有意思的现象：当大家都在卷高端豪华的时候，消费者其实还是需要一款适合自己的平价好车。
于是，零跑就瞄准了15 - 20 万这个价格区间，打造出了C系列SUV家族，三款产品款款都是爆款，用实力证明了什么叫做“人民需要什么，我们就造什么”。
当然，要做出这样的爆款车型，并不容易。但创立以来，零跑始终坚持全域自研，不仅掌握了核心科技，还凭借着业内一流的成本控制能力，让零跑的产品性价比一直领先于行业。
据统计，零跑的自制率已经超过 60%，在一些关键的电子零部件上，比如电池包、电驱系统等，也实现了全域自研。
而之所以能够做到低成本，还得益于零跑对于技术创新的不懈追求。以电池为例，为了降低成本，零跑不断突破技术瓶颈，通过材料创新、结构创新以及制造工艺创新，成功研发出了CTC电池底盘一体化技术。
在这一技术的加持下，零跑的续航里程可以提升 10%以上，而且整车刚度提高 25%，重量减轻 15%，成本则降低了 20%以上。这就是零跑为什么能持续保持成本优势的秘密所在。
而这一切的努力都将在 2024 年下半年迎来收获期，随着销量规模效应的显现，成本进一步摊薄，零跑终于在2024年实现了整体盈利。
可以说，零跑汽车真正做到了让消费者用平价买到好车，同时也给整个行业做出了表率。
