又到了一年一度的团圆之际，几乎每年到这时候，编辑部和后台私信都避不开一个问题：买台什么车回家过年？

每年，编辑部和后台都因为这个问题争得面红耳赤，有人觉得一定要能装上沉甸甸爱意的“大车”；也有人认为得有里有面，旁人打眼一看就觉得谁谁家的孩子出息了，开豪车回来了；还有人觉得动辄数百上千公里的返乡路，得面对冬季环境对车辆的考验，还得应对复杂、多变的道路环境，车要足够舒服、安全。

在15万元-20万元的B级车价格区间，他们的需求好像都有产品可以满足，譬如有面子的老牌“合资”——凯美瑞；也有像长安启源A07、吉利银河E8、比亚迪汉 DM-i等代表新时代、新选择、新体验的“新生代”宠儿。

好似找到自己精准的需求，选谁都不错。但在仔细对比后，似乎一切又并非如此，准确说，在我的理解中，回家路上不同用户有不同需求有些狭隘，毕竟还得照顾到不同场景、不同人群的看法，譬如单程超过600km以上的高速，银河E8就得面对充电补能的问题，然而“大迁徙”的春运期间，高速充电站的补能充满太多不确定因素；那如果又是比较传统的凯美瑞等选项，补能是没问题，但又好像在体验上稍有欠缺，唯独在今年开什么B级车回家过年的问题上，这次我坚决站长安启源A07。

下面，也将我的对比过程放在下面，供各位看官参考（各自挑选车型为真实终端价在20万元左右的主销车型，长安启源A07因不足20万元，故选顶配）。

基本长途的归家路可以分为短途、长途两种需求，也可以分为三种场景，第一种是与自己的小家同乘；第二种是带着父母、孩子的两代或者三代同行；再有便是与亲朋好友一起的状态。针对这三种情景，我们分别对选出的长安启源A07、比亚迪汉DM-i、银河E8以及丰田凯美瑞进行打分（单项满分为10分，共5项，满分为50分）。

高速谁最让人放心？谁长途补能最让人省心？

先来聊一聊长途出行的部分，也是返乡路陪伴我们最多时长的场景，基本这个场景也是小家的一家人为驾乘人员。一般这种场景下最为重要的是车辆的主被动安全性，一套便捷、功能丰富的辅助驾驶系统能有效减轻长途驾驶所带来的疲劳感，同时被动安全性能也能极大提升高速途中的安全感。

这种场景主要考验车辆辅助驾驶系统的全面性、便捷性，还有隐性的部分是补能次数和便利性，毕竟在节假日期间600km补能一次和1000km补能一次有着天差地别，只因通常节假日因车流量大需要长时间排队，加油半小时算好，一小时为常态，充电更是需要漫长的排队+补能时长，不能说是遥遥无期，也至少是苦等半天。

（数据来源：汽车之家/制表：买车大师）

辅助驾驶部分，四款车型都有L2级别的辅助驾驶系统加持，在功能上大同小异，唯独凯美瑞双擎略有落后，并线辅助、道路交通标识识别的缺失需要驾驶者注意力更为集中。

作为三大自主20万元轿车主力产品，长安启源A07、比亚迪汉 DM-i以及吉利银河E8都展现出了新时代智能汽车的风采，540度透明底盘、带车道居中保持的全速自适应巡航系统，都能有效缓解长途驾驶时的疲劳感。唯独因比亚迪汉 DM-i配备了遥控泊车，同时提供自动泊车选配，多得0.5分，取得微微领先。

而在续航里程方面，长安启源A07、比亚迪汉 DM-i处于妥妥的第一梯队，大容量电池+增程/混动系统的组合，让续航里程超过了1200km，基本从上海到北京能实现不用补能的直达效果，因此得满分。最受拖累的当属吉利银河E8，仅有纯电版本可选，考虑到节假日高速充电桩会更为繁忙，因此，续航里程仅有刚刚及格的6分。

第一阶段比完，比亚迪汉 DM-i、长安启源A07凭借长续航、完整的L2级辅助驾驶系统分别位列第一、第二。值得一提的是，由于长安启源A07、吉利银河E8因为推出时间更晚，拥有更先进的技术加持，长安启源A07采用了“五横九纵”环抱式车身架构、银河E8则是出自最新的SEA架构，被动安全性上有拥有更好的表现，反观比亚迪汉 DM-i并未搭载最新的CTB电池车身一体化技术。

谁让老人更舒适？

回老家自然避免不了带父母辈甚至爷爷奶奶一起短途旅行，或是一同逛街，因此对于舒适性也有着极高的要求。

首先老人的舒适一定是建立在空间上各方面有较高的自由度；其次是在配置上能否有提供舒适环境的配置，例如座椅加热、香氛系统等；再有便是车内的NVH表现以及底盘调校等等。

空间上，无论是传统的凯美瑞，还是长安启源A07、银河E8、比亚迪汉 DM-i都有不错的空间表现，毕竟尺寸上普遍在2900mm的水准，可能唯独凯美瑞略逊一筹，仅有2.8米多一点，但在车内空间上四款产品都足以在满载时让每个人做的舒服，基础分相差无几，考虑到银河E8有最大的尺寸，2925mm的轴距让它傲视群雄，因此在基础分上加上一点，但也别忘了长安启源A07拥有四款车型中唯一的掀背式尾门，虽然乘坐空间加的分不多，但更大后备厢开口带来的摆放物品的便利性也很明显，因此也适当加分。

基于四款车都曾体验过，如果论驾控谁更优秀，那么答案我会给到吉利银河E8，更宽的车身、更运动的底盘标定，都意味着它在赛道上能跑出更高的成绩。但今天的比拼是舒适度，首当其冲的就只能是长安启源A07，后H型多连杆独立悬架让车辆在驾驶时拥有较高的整体感、高级感，长安启源A07更追求豪华行政级轿车的底盘调校，官方称其为大师级底盘调校，更多为了舒适性而生，面对冲击路面时，明显感受到避震器压缩回弹过程更为平缓，冲击感更少，面对细碎路面的过滤也更到位。

因此，在底盘的舒适性评分上，尽可能避免发动机介入减少的噪声的增程控制逻辑，加之更舒适、行政的底盘标定，使长安启源A07得最高分9分；而丰田凯美瑞还是一如既往，不出挑也没有短板，因而次之；吉利银河E8则是更偏向运动的标定，因此有些吃亏。唯独比亚迪汉 DM-i由于较早诞生，处于摸着石头过河的状态，悬架表现还有提升空间。

简单点说，如果是蒙着眼让父母或爷爷奶奶辈体验四款车型，就配置的丰富程度、底盘调校等方面给出评价，一如分数所展现的，长安启源A07稳坐头把交椅。

谁更有面？

回老家难免会遇到载亲朋好友出行的情况，车的高级程度直接决定是否为自己赚到面子，让别人高看一眼。首先对比的肯定是品牌影响力、知名度，其次就是特色功能、如智能座舱、语音助手等特色配置等。

不可否认，在品牌知名度上，长安启源A07、吉利银河E8略显劣势，毕竟丰田凯美瑞、是传唱多年的产品，比亚迪更是当下新能源赛道正当红的“新宠”，不过也不可否认消费者对自主品牌的历史偏见正在逐渐消失，对于自主品牌开始有了更高的接受度，因此丰田的基础分略高，但也仅有一点。

智能化配置方面，银河E8的超长、超宽屏幕在视觉上的得分显然更高，长安启源A07次之，再便是跟不上时代的丰田凯美瑞，比亚迪汉 DM-i再次面临较早出生的问题，智能化配置的算力以及UI页面设计都略逊于两款全新竞品。

智能化分值最高的是吉利银河E8，它可以说是四款车型中最愿意为智能化买单的，不仅有最新的8295芯片加持，还有全新研制的操作系统以及四音域语音控制，甚至屏幕的成本和品质也是四款车型中最为突出的。

其次便是长安启源A07的9分，虽然屏幕分辨率、品质不及银河E8，但好在功能丰富，让座舱无限接近于战斗机的AR-HUD抬头显示系统+能跟人有来有往聊天的AI管家，都提升了车内的可玩性及科技感。

尤其是长安启源A07还配备了百万级才有的电吸门，成为该级别独树一帜的配置，试想在亲朋好友关门时提醒它轻点，车门会自己合上，那一刻得多有面。一定程度上也弥补了智能化不及银河E8的事实。综合下来，银河E8、长安启源A07在此轮的得分不分伯仲。

大师观察

结合上三个场景下的乘车人对主流的B级车做了对比，结果一目了然。当下的B级车市场正迎来翻天覆地的变化，以长安启源A07、吉利银河E8为主力的一批全新产品正在成为B级车市场的主流产品。尤其是长安启源A07，面对过年回家的常用场景以45分（满分50分）成功跻身第一名，简直可以说是为过年回家量身定做，面子、里子、体验做到了滴水不漏，结合了燃油车时代的优点，也有智能化的长处，让长途返乡之旅更安全、省心。如果仅是短途旅行，又或者非节假日，吉利银河E8或许也是不错的选项，但春节返乡，我站长安启源A07。

不光是在返乡的各种场景下，长安启源A07得分最高，价格上，它还是四款车型中最亲民的存在。以顶配长安启源A07为例，汽车之家、懂车帝显示，目前终端有1.4万元的优惠，意味着裸车价仅为16.19万元，入门版更是仅需14.19万元，相比起其它竞品，还能在价格上省下过年期间需要花的钱。一般性价比分为两种，价格一致，给的更多或者是给的东西一样，但价格更低。长安启源A07则给出了第三种降维打击的答案：给的比竞品多，价格还要更便宜。