当地时间2024年12月20日，德国大众汽车集团与工会代表谈判达成协议，该协议避免了工厂因运营原因而关闭和裁员。

但德国大众汽车集团还表示，希望到2030年裁员超过35000人。 据悉，这是大众公司与工会间的第五轮谈判，从本月16日持续至20日。

为节约成本以应对利润下滑，大众汽车集团董事会于9月宣布，希望关闭至少3家位于德国的工厂，这将导致数以万计的员工面临失业，引发工人强烈不满和大规模罢工。

此外，管理层还计划将工资永久减少百分之十，引发德国汽车工人强烈不满。

大众汽车集团因业绩压力，计划对德国业务进行重大调整，包括到2030年裁员约35000人，约占公司德国员工总数的四分之一，同时将德国工厂的年产量减少73.4万辆，占其整体产能的四分之一，以每年节省约150亿欧元的成本。

其他车企的困境

奥迪计划裁减约15%的非生产类工作岗位，波及德国4500个岗位，还将关闭布鲁塞尔一家工厂裁掉3000个岗位。

Stellantis计划明年1月5日起对西班牙托莱多Assembly Complex近1100名员工实施无限期裁员。

福特将于2027年底前在欧洲和英国裁员4000人，大部分在德国。

零部件供应商的危机

2024年上半年，德国有20家年营收在1000万欧元以上的汽车零部件供应商破产，同比暴增60%，如采埃孚计划到2028年在德国裁员1.1万人至1.4万人，大陆集团已启动7150人的裁员计划，博世计划在软件和电子部门裁员1200人。

市场与行业背景

电动化转型遇阻：自去年12月德国政府取消电动汽车补贴后，消费者观望情绪加剧，导致电动汽车销量持续走低，许多整车制造商纷纷放缓电动化进程，德国纯电动汽车注册量同比大跌36.8%，上半年德国新注册电动汽车的市场份额从去年同期的15.8%降至12.5%。

外部竞争加剧：物美价廉的中国汽车正在对欧洲汽车制造商进行降维打击，中国汽车不仅在国内市场站稳脚跟，更是凭借性价比的优势开始向德国本土市场渗透，导致德国汽车在本土市场份额不断萎缩。

经济环境影响：德国面临高通胀、高利率以及出口需求疲软等多重挑战， 美国的单边主义产业政策也加剧了德国制造业困境，如美国《通胀削减法案》推出高额补贴等措施，导致不少欧洲企业将投资计划转向美国。