滴滴裁完了美团裁，美团裁完了微博裁……近来大厂裁员消息频出，而风口浪尖的网约车行业也迎来了新一轮监管周期，约谈、全链条监管新规，也加速了市场洗牌的进程。
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日前，河南省多部门联合约谈滴滴出行、江南出行、全民出行、拼客出行、翠驰出行等5家网约车平台公司。
早些时候，脉脉上有滴滴员工爆料网约车平台滴滴正进行大规模裁员，从创新事业部 R－Lab，到网约车、两轮车、货运等出行业务，几乎涉及全线。
有业内人士坦言，这次席卷网约车行业的事前事中事后全链条监管，无疑是向市场释放一个消息，资本无序扩张的时代已结束，合规的强监管时代来临，而作为行业巨头的滴滴此时裁员也并非巧合，可能是为其后赴港上市做“瘦身”准备。
未来网记者在各大应用软件商店查询了解到，目前，滴滴出行依然无法注册新用户，App也仍未恢复上架。
截止美东时间2月18日，滴滴收跌5.16％，股价为4.04美元，市值191亿美元，较之滴滴上市首日收盘市值677.93亿美元，缩水超三分之二。
图源富途牛牛
网约车无序扩张时代结束
日前，河南省多部门联合约谈滴滴出行、江南出行、全民出行、拼客出行、翠驰出行等5家网约车平台公司。约谈中直指部分平台公司平台计价规划不透明、为不合规车辆和驾驶员派单、网约车非法运营市际客运班线、抬高平台抽成比例、派单机制不科学导致从业人员超时劳动和疲劳驾驶等扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益等问题。
政策方面，2月15日交通运输部、工业和信息化部、公安部、人力资源和社会保障部、中国人民银行、国家税务总局、国家市场监督管理总局、国家网信办等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》（简称《通知》）。
《通知》中指出，完善全链条联合监管事项。将未取得网约车经营许可擅自从事经营活动；网约车平台公司向未取得相应出租汽车许可的驾驶员和车辆派单及未按规定向网约车监管信息交互平台传输有关数据信息；存在低价倾销、欺诈、对个人在交易条件上实行不合理差别待遇；危害网络安全、数据安全、侵害用户个人信息权益；非法经营资金支付结算；侵害网约车驾驶员劳动保障权益；不依法纳税；危害公众利益、扰乱社会秩序、影响社会安全稳定等8方面违法违规行为纳入联合监管工作事项。
不少网友坦言，网约车无序扩张时代可能会结束了，个人信息权益有了政策监管保驾护航。
中央财经学院副教授刘春生向未来网记者表示，政策出台后的短期内，不会带来行业格局的变化。但长期而言，网约车企业合规的成本上升，会导致行业内的小企业带来较大的生存压力。反而行业集中度会上升，考察企业的盈利能力和资金能力。
在2022年1月20日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、曹操出行、T3出行、美团出行等4家网约车平台公司进行提醒。
约谈提醒指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。
事实上，对于网约车行业的政策监管，一直在进行。并早已将网约车服务纳入政府监管范围。
早在2016年7月，多部门发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台公司应当取得《网络预约出租汽车经营许可证》，从事网约车经营的车辆应当取得《网络预约出租汽车运输证》，从事网约车服务的驾驶员应当取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。
2021年9月，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，要求加快推进网约车合规化进程，促进网约车行业规范健康持续发展，不得新接入不合规车辆和驾驶员，并加快清退不合规的驾驶员和车辆。
刘春生指出，目前滴滴一家独大的行业格局，其实并不利于行业的竞争，也不利于反垄断政策的执行。监管加速市场洗牌，网约车市场将出现“去龙头”现象，多平台共存是今后的发展趋势。对于中国的网约车行业的一个规范发展，未尝不是一件好事。从保护消费者的权益方面来说，更是一件好事。
滴滴裁员为赴港上市“瘦身”？
此次滴滴被爆裁员20％，带来了巨大的行业震动。
脉脉网友爆料截图
2021年12月30日，滴滴（NASDAQ：DIDI）公布了2021年在美国纽交所上市以来发布的首份业绩报，在2021年的第三季度中，滴滴国内出行的总单量规模为23.56亿单，当季订单量环比下跌了8.32％；总收入为427亿元人民币，环比下降11.48％，其中滴滴出行的中国业务收入为390亿元，环比下降12.95％。
根据滴滴此前发布的招股书显示，滴滴在长达8年的时间里，一直处于亏损状态，直到2021年第一季度才扭亏为盈。2018年、2019年和2020年，滴滴的净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元；在截至2021年3月31日的3个月，滴滴扭亏为盈，实现净利润55亿元。
随着美团打车、高德打车、曹操出行、T3出行、享道出行等网约车平台在滴滴无法注册新用户的半年内迅速蚕食市场份额，采用发放大额优惠券、红包等，以补贴吸引司机和乘客，开启“抢人模式”。
2021年9月，吉利集团旗下网约车平台曹操出行获得B轮融资38亿元，是2021年业内首个股权融资。
2021年10月，T3出行纷纷打破网约车行业的融资记录，A轮融资77亿元，成为2018年以来，网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。
滴滴的用户流失严重。数据显示，2022年1月滴滴的日均单量约在2000万单，较去年6月底上市时披露的2500万单，减少了500万单。
数据显示，滴滴2021年第二季度 482亿元人民币的总收入中，中国出行业务的总收入为448亿元人民币，滴滴2021年第三季度 427亿元人民币的总收入中，中国出行业务的总收入为390亿元人民币。
可以看出中国出行业务依然是滴滴收入的主要部分，但第三季度中国出行业务收入较第二季度出现下滑，环比下滑12.95％。
“面临新客户业务量下降，同时其他玩家崛起，给滴滴带来了很大的竞争压力。”刘春生坦言，滴滴之前烧的钱，在盈利方面没有任何的改善，来弥补之前的亏损，因此滴滴目前承受着业务的压力。
“面临着退市的成本，以及投资者的质疑乃至诉讼，滴滴的日子并不好过。”刘春生说，2021年后半年开始，互联网企业进入强监管背景下，都在进行合规的布局，包括数据安全、储存、隐私等，增加企业的成本，滴滴也不例外。
2021年12月3日，滴滴出行官方微博称，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在中国香港上市的准备工作。
“此时通过裁员瘦身，削减成本，可以让滴滴的财务数据能够更好看一些，为其在香港上市，做出一定的铺垫。”刘春生认为，能否成功上市的关键点，仍是滴滴的合规化问题。
