在懂车帝6月小型SUV销量榜中，出现了一幕“怪异”的现象。按理说，价格低的纯电车销量理应会好一些，但现实却是价格相对高的比亚迪元UP占据了榜首，6月销量达到8392台，显然元UP是在其它方面会有“过人之处”，不然消费者也不会用真金白银来投它，今天咱们就来解读它背后的产品力。刚好，元UP也将在近期迎来新增车型，具体信息不详，但考虑到现款才上市没好久，推测新车变化可能不大，咱们也顺便透过现款来了解一下新款。

元UP之所以能得到用户认可，跟其续航有较大的关系。现款元UP续航分为301km、401km两种，每一种续航都算不上出色，但却符合它的定位，毕竟这是一款主要面向城市用车场景的纯电SUV，续航长了可能会显得多余。当然，也总会有一部分消费者日常通勤距离长，或者说跑高速多、续航十分焦虑，那么可以期待一下新款元UP，可能它会在续航方面带来惊喜。

说到续航就不得不提电池，元UP是第一款诞生于e平台3.0的A0级纯电SUV，在明星平台的加持下，它的各项技术实力达到较好水平，包括电池，元UP配备了安全性高的刀片电池，其还采用先进的直冷直热技术，来提升电池包整体性能以及寿命，为整车的续航能力提供了可靠保障。

为了实现高效动力传递来降低能耗、提升续航，元UP采用了高效八合一电机动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器进行了深度集成，其中电机是同体积情况下功率密度能够提升20%的扁线电机，加之该动力总成本身就具有集成度高、效率高的优势，因此综合效率达到了89%，配合上综合损耗还能降低20%的6.0代增强版IGBT电源模块，从而实现了12.2kWh/100km电耗表现，表现相对出色。

值得一提的是，为了保证在高低温环境下的续航达成率，元UP还配备了多达十一种工作模式的宽温域高效热泵系统，该系统能够在-30℃~40℃的环境中正常工作，比如在北方冬季的低温环境下，它就能够通过降低采暖能耗损失，来提升超过20%的低温续航里程，尽可能地做到续航不虚标。

除此之外，元UP备受年轻消费者喜爱的时尚运动外观，其实也内藏玄机，通过大量空气动力学的加持，它的外观风阻系数仅为0.215，比大众ID.3的风阻系数要低得多（0.236），偏低的风阻系数也让它有效增加了车辆的续航。

总之，在坐拥比亚迪技术实力做背书的情况下，元UP在同级市场中无疑有着较强的市场竞争力，个人认为这是一款很适合年轻人城市通勤和短途旅行的理想选择。那么对于即将到来的新款车型，大家又有什么猜想呢？欢迎在评论区分享你的看法。