华为在近些天俨然成为汽车圈的明星，先是与ARCFOX极狐共同发布阿尔法S 华为HI版，接着又宣布赛力斯正式入驻华为旗舰店，甚至还产生华为造车概念股。不过同样是合作，但两种模式区别也很明显，一个是从研发到生产的深度绑定，一个是利用华为零部件和销售渠道，谁的影响力更大不言而喻。

华为一直宣称坚持不造车，而是要帮助车企造好车，那么在ARCFOX极狐和赛力斯身上的赋能又有哪些不同呢？

ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版从名字上看出，该款车出自ARCFOX极狐和华为“手笔”，是华为以Huawei Inside创新模式与ARCFOX极狐深度合作打造的第一辆车，不仅搭载了华为HI解决方案，也是第一款打HI标识的豪华智能电动轿车。

华为智选赛力斯SF5则是采用了华为提供的DriveONE三合一电驱和HiCar车载系统，更大的亮点在于渠道合作，将会进驻华为体验店，华为更多的是扮演一个供应商和渠道商的角色。

需要注意的是，华为智选生态是华为全场景智慧生活战略的一部分，更多的是做一个类似苏宁、国美之类的卖场模式，属于华为消费者业务；而华为HI则属于智能汽车解决方案BU，致力于把数字化带入每一辆车。

华为“HI”不是想用就用

HI，全栈智能汽车解决方案，这是华为给这智能汽车技术品牌所下的定义。而之所以称之为全栈，意味着除了车身、座椅内饰等传统部件华为不参与外，其他智能汽车的所有关键部件，华为均参与到制造中。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾给出了HI品牌的三种主要商业模式：对于一部分车企来说，华为是传统Tier1，直接给车企提供激光雷达、超级鱼眼摄像头、AR HUD等智能化零部件。

第二种则是侧重于软件方面，华为为整车企业提供平台化服务，提供包括智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统。在此之上，由整车企业和第三方来进行软件应用的上层开发。

最后则是采用联合开发新模式，提供HI品牌全栈智能汽车解决方案，即华为发挥技术优势、车企发挥整车优势，共同设计开发精品车型。目前，只有搭载华为全套HI全栈智能汽车解决方案的精品车型，才能在其车身上将贴有HI的LOGO。这意味着，该车是基于华为HI品牌打造的产品。

目前，已有超过150款新车搭载了华为HiCar车载系统，也有不少车型使用了Huawei Inside解决方案。例如拿来做比较的赛力斯华为智选SF5，只采用了华为DriveONE三合一电驱系统，以及搭载了华为HiCar车载系统，并不是采用了与华为深度合作的全栈方案。

在智慧出行场景中，华为新增汽车品类，帮助车企卖好车。华为智选首款新能源汽车是赛力斯SF5，支持HiCar，搭载了华为智能电动平台，但与阿尔法S华为HI版的深度合作来说，两者的概念完全不同。目前市面上与华为联合深度开发的，能贴上HI LOGO的车型只有阿尔法S华为HI版，也是全球首款实现城市通勤智能驾驶的量产车。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在此前的采访时谈到：“ICT和汽车产业融合，采用新的商业模式，发挥各自优势，华为发挥ICT优势，车企发挥产品制造、整车定义、面向客户的优势，强强联合采用共同设计、开发、销售这样的模式，我们定义这是Huawei Inside模式。华为公司不可能跟那么多车企采用Huawei Inside模式，但只要采用这种模式就是深度合作一系列产品，所以这是我们的定位。华为不造车，我们跟ARCFOX极狐采用Huawei Inside新的商业模式，大家能够在这个领域共同成功。”

总的来说，华为内核(HI)由智能汽车解决方案部门负责，是未来、高端造车、是技术实力的展示；而华为智选，由华为消费品业务部门负责，是现在、性价比、卖车、要走量。

ARCFOX极狐的看点在哪？

参考汽车制造3-5年的研发周期，ARCFOX极狐与华为的接触也已经进行了相当长的时间，这当中，也不乏双方相互信任的结果。尽管目前我们看到的双方合作结晶，ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版现在达到了相当程度的高度，但在双方初期接触时，很明显只是一个雏形的状态。

华为智能驾驶总裁苏箐在谈及为什么跟ARCFOX极狐合作时曾表示：“选择客户的原因非常多，说实话国内合作伙伴的速度确实比国际厂要快，这也是大家能看到国内车厂东西先出来的原因，这可能也是中国速度的原因。”

“在至少三年前，自动驾驶方面整个业界以视觉为主，在那个时间点华为和ARCFOX极狐做出了非常正确的决定，选择激光雷达。除了毫米波、激光雷达、超声波雷达、高清地图，双方团队克服了大量困难，经过共同努力达到了非常好的效果。”在回忆道双方初期合作时，ARCFOX极狐与华为高层均如此感慨。

而华为选择ARCFOX极狐作为第一次造车深度参与对象，也有着ARCFOX极狐自身硬实力的缘故。

据了解，ARCFOX极狐方面给出了体系内最优质的资源，最重要的就是历时四年，研发打造出BE21平台。该平台能够涵盖A、B级多种车型产品线，同时具备提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。同时，BE21P平台功可以支持非常丰富的功能，并且具有高度扩展性与灵活性，自动驾驶方面可以向L3，L4扩展；此外，还拥有着ECU 高集成度的优势。

并且目前BE21平台及E/E架构已经开始对外进行知识产权的输出。这也是我国汽车行业首次将技术输出到汽车发达国家，不仅标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可，也标志着中国新能源汽车技术跻身世界先进之列。

除此之外，ARCFOX极狐还有着麦格纳背书。麦格纳作为全球知名汽车供应商，旗下业务覆盖车身外饰、结构、动力、智能技术、座椅系统、整车解决方案等等。麦格纳的专长是整车工程研发和制造，也同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎、丰田4个品牌中的6款重磅车型提供整车代工制造服务，业内也有着麦格纳“专注生产豪华”的美誉。

这也是华为很看重的一点，毕竟双方做出来的第一款车，打样和标杆的意义大于一切。

ARCFOX极狐与华为深度联手，共同造车，发挥出1+1>2的优势，阿尔法S 华为HI版自然被赋予更多市场期待。既披上了华为的科技光环，又明确了自身品牌站位，打了一场互促共赢战，这也是业内普遍看好ARCFOX极狐未来发展的重要原因。