如果你是Familia 323以及菱帅的资深粉，我觉得你应该去尝试一下EK，因为EK比它们更粗犷，更极致。说到烂仔车TOP1，那可能就是大眼鸡吧，只是，说鸡不说吧，文明你我他。反正，在外媒评的最佳操控的家用车当中，后驱的有E46，前驱车就是六代思域，底盘代号EK，在华语地区，亲切的叫它为大眼鸡。

EK这一代车在本土堪称一代神车，在欧美地区亦然，美国佬给D机打涡轮都能干到大几百匹！除此以外，鉴于TW地区当年的三阳和南阳两家车企以K8之名国产了EK，所以它在TW也是神车一枚，地位类似于后来大陆东本产的八代思域，总之就是便宜、好玩，暴力，可爱又迷人。

说到国内，我们玩EK也有非常成熟的方案。且六代思域并不是国内最早引进的思域车型，最早的应该可以追溯到四代EF，然后五代EG也有一定的保有率，到1995年下半年推出六代的时候，“羊城汽车”第一时间就引进来了。而如今，四代几乎找不到车源，五代好的车况也是一车难求，而六代在网上依然挂了很多，车况差的有烂大底的，车况好的有遮阳板上塑料膜都没撕掉的。

国内一般原厂的颜色有白色、红色、猩红色、墨绿色以及那个蓝不蓝灰不灰的颜色，其余尤其是小黄鸡那个配色是后改的，一台接近30年的车重新做个漆也没什么，只是很多人图省钱图省事只做外壳，打开门发现还是那老气的墨绿配色，这个令人无法接受。

通常，我们把本田思域的4-6代化为一个时代，不仅仅是这是80年代末期到整个90年代的本田灵魂，还因为这个系列都是使用了D系列机器，前后双A臂悬架。很多人会说小耳蜗子你去吃大便罢，B系列机器才是灵魂！可是D机器确实有很好的性价比，以D16Y8为例，它上可打涡轮，下可调高压缩比，即便是你不去改动它什么，它也有将近130匹马力，驱动国内1吨左右的EK3推重比相当可观。

而国内原装的EK就两种，一是EK3，二是EK1。前者现在素车1万出头，后者2万多。EK3原厂是D15机器，没有VTEC，EK1是D16机器，原厂有VTEC，区别EK3与EK1的方式并不是看天窗以及是否有气囊，也不是看气门室盖的款式，只需要看空滤位置（EK3在节气门正上方）以及是否有VTEC阀即可。

EK3的节气门是上下向的

EK1则是横置的

有一些无量奸商把后期带天窗有自动伸缩天线的EK3当EK1卖，坑了不少人。如果是3万以下这个价格区间，最佳搭配方式是D16机器+S20/40手排这个组合，如果你想买B机器的，则需要准备60000以上的预算，还有一种方案，就是给EK落蓝顶F20B机器，200匹马力，但是推头严重。综上，个人的看法还是：平衡就是最好的状态。

当然，玩EK的好战分子也比较多，每个都觉得自己是KOL，只要他们自己开心就好了。

还有一类奸商，则是把七代思域说成“大眼鸡”，因为那个在本田土耳其工厂生产，所以通常管其叫土耳其思域。于是很多被奸商忽悠的同学来我后台给我留言，问“土耳其思域怎么样啊？”我说不怎么样，他们会说“那我就是要冲一下”，我说那你喜欢就买还问我干啥，于是对方就破防。

其实话已经说得很委婉了，相比六代和八代，七代思域堪称承上启下的失败DEMO，因为它既为了空间取消了前代的前后双A臂悬架，又继续沿用了前代的D机器，所以直接劝退。但是不知道为什么，就有人对它有执念，关键是，便宜的EK3才一万，而车贩子卖给你的你家土耳其思域三万元，你被做了纰漏，还要逼着别人夸夸你，那又是谁逼你买的呢？