2020年之前我有个二代飞度，实表39000km，可惜阴差阳错卖给了一个女pink，其还常指点我，大概意思是被洒水车洒到也得感恩，每一滴都是感恩的液，就不知道她吃不吃？我不明白ta为什么会选一台飞度？只能说嘴上那么说，身体倒是蛮诚实。

每天，都有人问“XXX车能不能买？”这种心理无非是一种“心理按摩”，“喜欢就买”，如此而已，为什么一定要别人去认同？就像我心目中最喜欢的飞度是第二代，说出来无非就是一堆键盘车神和我讲GK5才是YYDS，那又如何？萝卜青菜各有所爱又何必上纲上线呢？在二代飞度征战车市的年代（2008-2014），自媒体没现在那么多，国内车圈还没有起来，并没有太多人把它和“性能”一词联想到一起。当然在2008年的时候，1500CC版本的二代目飞度GE8，引擎代号L15A7，SOHC，i-VTEC，马力加强到了120匹，同样4300转达到最佳的145牛米的扭矩…在那个北京奥运会的年代，普通的1.6升家用车马力大约只有100匹出头，体重却在1200kg左右，相比之下，GE8和他们相比，实在是快太多太多了。

不过对于那时候的消费者来说，“飞度”主要是以实用为主，所以1.3排气量的GE6占主导市场，即便是1.3排量，马力也达到了99匹，配合5MT或5AT的变速箱，动力也绝对够用，毕竟，它只有1040公斤的重量。

而初代飞度在南方的行情一向居高不下，同样的价格，买一台成色好的二代飞度其实是不错的选择。

二代和初代飞度最显著的是在质感上的飞跃。在保留前代作品能力充沛、空间大、操控灵活、节油以及方便城市道路停车的同时，解决了噪音大，轮胎窄，以及A柱和后视镜间有死角的问题。同时因为前代作品的CVT变速箱通病较多，第二代的自动档车型换成了5AT，除了在起步后的第一挡和第二档间有那么一下明显的顿挫之外，驾驶起来可以说是平顺而又经济的。

而和三代相比，二代又没有那么激进，三代的操控和动力自然不必多说，“买发动机送车”，这个是一个梗，一是三代确实动力不错，二是嘲讽三代配置简陋。那么相比之下，二代目显得温柔，又像是“全科人才”。尤其是内饰的质感：

一部分人，买车子总是顾虑着“面子”，总觉得要大，结果往往不尽人意或者适得其反。更有甚者，花着父母的钱去买一台“看起来还不错的车子”，然后自以为是，贬低他人。就好比几年后开G20的偏要在开E90的人面前展现优越感，要我说，这种人可能永远不知道，E46或是E90的M3才是真正的“忠于原味”。其实，在我眼里，只要可以听歌，可以吹冷气和暖气，不会坏掉，带着我们去到彼此想去的地方，那么它就是一台好车！而这小小的柠檬黄飞度满足了我们此类所有的需求。我们都是很“务实”的人，从没有想过“面子”之类的问题，也不会、从不觉得一个人的价值，是通过开一台如何的车子去体现的。