什么是正时皮带？正时皮带（Timingbelt）是发动机气门系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并以一定的传动比来保证进排气时间的准确性。使用皮带而不是齿轮进行传动是因为皮带噪音更小、变化更小并且更容易补偿。

显然，皮带的寿命肯定比金属齿轮的寿命短，所以要定期更换皮带。在很多维修案例中，就是因为没有及时更换正时皮带，导致一些严重的故障。那么什么时候需要更换正时皮带呢？

同步带容易断裂，但也有其自身的优点。我们可以根据维修手册给出的更换建议进行更换，但我建议更换周期最好的方法是自己控制。由于同步带是橡胶材质的，所以会因温度问题导致使用周期不同。

简单来说，频繁低温行驶和高温行驶的同步带最终寿命会有所不同。正时皮带用于连接发动机曲轴和凸轮轴，使进排气门能够在正确的时间开启和关闭。如果出现故障，不仅发动机不能正常工作，而且气门也可能损坏。

正时皮带断开后，气门就不能正常启闭，最直接的结果就是气门顶坏了，虽然不是100%肯定会出现，但是如果气门处于开启状态此时的状态，则发动机活塞将与气门一起向上推。

每一步的时机必须与活塞的运动状态和位置相匹配，使进气和排气与活塞升程相互协调，正时皮带在发动机中起到“桥梁”的作用，在曲轴的驱动下将动力传递给相应的零件。

很多高档车为了保证正时系统的稳定运行，采用金属链条代替皮带。因为车辆的正时皮带断裂会造成发动机内部气门损坏，危害更大，一般厂家规定正时皮带的更换周期。

汽车正时系统是除配备电子气门的发动机外的所有发动机都具备的系统。汽车正时的作用主要是使发动机的曲轴和凸轮轴按照特定的关系来控制活塞与进排气门之间的工作顺序，使发动机能够正常工作。

将它们连接在一起的是正时皮带或正时链条。目前，大多数发动机都配备了正时链条。优点是使用寿命长，无需更换。节省了成本，减少了发动机本体的拆装。可能性。

但缺点也很明显，配正时链条的车型链条处会有噪音。虽然使用正时皮带的车型在逐年减少，但仍有一些发动机坚持使用正时皮带，比如大众的EA211发动机。同步带也有自己的优点和缺点。

它与正时链正好相反。配备正时皮带的发动机噪音更小。但由于皮带是橡胶材质，使用寿命低，需要定期更换，价格也不低。之所以容易被忽视，是因为同步带的更换周期比较长。

一般8万公里左右需要更换。不同的引擎之间会有一定的差异。尤其是，无需阅读维护手册即可在外部进行维护。算了，当然，现在大部分都用正时链条，都是金属材质的，耐用度大大提高了。

通常，它们是终身免维护的，但在超过100,000公里后，每次或每隔一次维护时都要检查它们，确保正常使用没有问题。毕竟保养手册规定正时皮带更换周期不短。带同步带的汽车报废时只会更换几次，成本成本不会太大。

车开五六年的时候，看看皮带的程度、年龄和损坏情况。永恒的损坏相对容易看到。如果看到有裂纹，千万不能拖延，尽快更换，因为这关系到车内人员的安全，千万不能马虎。