电车积极发展，但是油车依然有大量坚定的捧场客。依然不断有新车型推出。8月份，领克旗下的紧凑车型领克03就推出新的领克03冠军版。新车有三款车型，提供了1.5T和2.0T两套动力。今天我们以1.5T高配车型，领克03 2025款 1.5TD DCT冠军版Pro为例，解析领克03。这款车指导价13.98万。

领克03冠军版外观延续了领克家族式设计。车头方正大气，配备了分体式大灯和贯穿式进气格栅，而且采用了大面积的黑色修饰。呈现出强的力量感和时尚感。车灯的设计很出色。引擎盖两侧配了双导光条的日行灯，很醒目很有气势。下方配了大尺寸的进气口，视觉上将车头的重心往下拉显得很霸气。还带来强的散热功能。

车灯功能很丰富。日行灯，LED自动大灯和自适应远近光都配上了。还有大灯随动转向(AFS)功能。夜间开车打方向盘的时候，系统会根据方向盘的角度自动调整近光灯转向角度，扩大车辆转弯时有效照明范围。用起来很智能，提升了夜间行车安全。

整车4684x1843x1460mm，轴距为2730mm。侧面可以看到平直的腰线将前后把手连接起来。前后都配了固特异的225/45 R18轮胎，配备五瓣式的轮毂。轮毂的尺寸和车身还挺搭的。整个侧面很硬朗，还有充足的运动感。

尾部可以看到小巧的扰流板和贯穿式尾灯。下方还有大面积的黑色包围和双边单出的炮筒式排气。整个尾部气场很足，呈现出强烈的运动感。

尾灯很漂亮。长的灯体配了黑色修饰。内部配了钢琴键式的光学结构，中间还有可以点亮的领克的品牌LOGO。点亮之后很精致很显眼，彰显了这款车的科技感。

内饰是以司机为中心的布局。仪表台是分层式的设计。平底方向盘配了大尺寸的中控屏幕。中控岛台保留了换挡杆，实体按键基本都被优化掉了。整个前排很清爽很利落，但也保留了一定的层次感。

领克03冠军版配备了第二代CN95空气滤芯和主动座舱清洁系统，坐上去并没有让人不 愉快的新车味道。

中控触摸屏是15.4英寸的大屏幕，搭配了高通骁龙8155车机芯片。第一梯队的车机芯片配了，带来了强的运算能力。用起来很丝滑。兼容HUAWEI HiCar，Carlink和Flyme Link。手机投屏之后，可以直接用上手机上的各种软件做到无缝切换。用起来非常方便。而且他还支持多指飞屏操控。可以将中控屏幕上导航地图转移仪表上。高速塞车的时候，副驾驶在中控屏幕上找到更适合的路线，然后飞屏到仪表上给司机跟着走。用着非常方便，也提升了行车安全。

智驾方面，这款车配备了L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，主动刹车，并线辅助，透明影像和360°全景影像都配备了。整体配置还是挺实在的。

领克03冠军版是紧凑型车定位的车型。整车4684x1843x1460mm，轴距是2730mm。参数在同级车型中属于中上水平。同级的轩逸轴距最长2712mm，相比之下，领克03冠军版更有优势。实际空间体验也挺让人满意的。高度175cm的体验者，在司机座椅调到舒服的驾驶坐姿，头部空间有一拳多一点点。座椅填充物很紧实，坐垫长度足够，提供良好的腿部支撑。侧垫很宽厚，包裹感也很好。前排座椅配备了电动调节，加热和通风功能。司机座椅还配了记忆功能，换司机驾驶挺很方便。

坐进后排，头部空间有一拳。腿部空间有两拳。后排地板虽然不是全平，但是只有微微的隆起。完全不影响中间座椅的乘客。领克03冠军版的座舱空间挺充裕的，挺了不错的乘坐舒适性。

这款车配备了电动尾门，开启起来挺方便的。打开之后可以看到405L容量的尾箱。尾箱内部设计得很规整，而且挺深的。后排座椅还可以放倒，进一步扩展载货空间。具备了不错的实用性和灵活性。

1.5T车型配备了1.5T 181马力 L4发动机。匹配7挡湿式双离合变速箱。最大输出马力181Ps，峰值扭矩290N·m。这套动力不是激烈驾驶的存在，但是日常市区游走和高速巡航是绰绰有余的。破百时间7.9s，跑起来已经很敏捷。前段提速很轻快，轻踩踏板速度就上来了。随着涡轮的介入，中提速会更有质感。后段提速也很有底气的。高速上超车并线也可以轻松应付。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂架构。底盘有德系底盘的韧性，属于偏向操控的属性。过高的减速带的时候，弹簧回弹很坚定，可以全面释放能力。整个车身很稳，尾部也不会有多余的弹跳。过大的弯道的时候，车身依然稳健。没有出现大的侧倾。

领克03冠军版用92号燃油，其中1.5T车型的WLTC百公里综合油耗6.35L。南宁92号汽油7.54元一升。算下来0.49元跑一公里。行车费用也挺可控的。

写在最后，10万级紧凑车型选择很多，要突围而出并不容易。领克03冠军版的外观出挑，回头率挺高的。内饰设计和科技配置切合年轻人的需求。有一个偏向操控的属性，还提供了宽敞的乘坐空间。不但具备了可玩性还具备了强的实用性。需要入手具备运动风格与科技感紧凑车型的朋友，领克03冠军版无疑是一个值得考虑的选择。