车主一：
八代凯美瑞，包括19款、20款和21款，路上真心没见到过几辆，也不知到底是被谁买去了？
我们这边路上跑的的雷克萨斯es系列倒是不少，可见我们地区算是比较富裕，有钱的丰田粉都是加价喜提雷克萨斯，并看不上凯美瑞。虽然凯美瑞的三大件和雷克萨斯es系列一摸一样，甚至连发动机舱容易进泥浆、发动机容易机油增多这些特点也完全相同，但没办法，雷克萨斯的外观更为好看点，品牌度也稍微好一点，算是二线豪华品牌，而凯美瑞只是凯美瑞。
车主二：
其实细细品味，这两款车之间的差异真的没那么显著。我自己开的是帕萨特，而我的同事则每日驾驶迈腾，我们之间经常互换车辆驾驶。老实说，从操控的灵活性、空间的宽敞度、提速的迅猛感以及刹车的灵敏性这些方面来看，两车几乎难分伯仲。当然，我的2.0升帕萨特在提速方面还是略胜一筹的，毕竟排量上的优势是显而易见的。
对于那些只会在键盘上敲击、大谈特谈底盘结构、平台架构的“键盘侠”们，我真的想说，你们懂个啥？别总把底盘、平台这些术语挂在嘴边，好像自己比真正的车辆工程师还要专业似的。你要是真懂行，那你能告诉我MQB平台和PQ46平台的详细差异吗？这两个平台的加工精度具体是多少呢？别总是一知半解就冒充专家，好吗？
在我看来，真正的了解来自于实践，没有亲身驾驶过就没有发言权。所以，对于那些只看数据和资料就妄下结论的人，我真的无法苟同。
如果让我在这两款车之间做出选择，那么在发动机和变速箱都相同的情况下，我会毫不犹豫地选择那个优惠力度更大的车型。毕竟，性价比才是我们购车时最应该考虑的因素，不是吗？
车主三：
当前的迈腾与帕萨特在平台架构上存在着一定的代际差异。迈腾作为正宗的帕萨特B8车型，其技术底蕴与平台设计均代表了该系列的前沿。而国产帕萨特，则是基于美版帕萨特的PQ46平台进行了适应性改进。尽管两者在平台层面有所差异，但在实际驾驶体验中，若不特意告知，很难准确区分出哪一辆是迈腾，哪一辆是帕萨特，因为它们的驾驶感受相当接近。
从外观设计上来看，迈腾无疑更加时尚，其新款车型的身份赋予了它更多的现代元素与动感线条。至于发动机与变速箱，两款车型均采用了相同的配置，因此在动力方面并无二致，无需过多赘述。
在选择上，消费者可以根据自己的喜好和预算来决定。如果你对车型的代数不是特别介意，那么此时选择帕萨特可能会更具性价比。因为帕萨特在某些方面可能提供了更多的优惠，同时其稳定的性能与良好的口碑也是不容忽视的。总之，无论选择哪款车型，最重要的是能够满足自己的实际需求和驾驶偏好。
车主四：
看你个人喜好吧，这两个车并没有太大的根本区别，不过我认为迈腾比帕萨特可能更运动一些，帕萨特比较沉稳，鉴于你35岁推荐帕萨特，如果您从事销售类拓展方面的工作的话，建议迈腾，如果是已经有自己稳定事业的那还是帕萨特
