华为作为科技圈的大拿，在面对新能源车大发展的趋势下并没有选择直接下场造车，而是选择与车企合作的方式进行车型的研发，目前确定和华为合作的车企并不占少数，除了大放异彩的问界品牌之外，华为与奇瑞合作的智界同样引人瞩目，其中首款车型智界S7便是一台优异的产品，新车目前推出了5款配置，指导价24.98—34.98万。

智界S7以其创新的ONE BOX设计哲学，实现了车辆前、中、后部的流畅走向，这不仅提升了车内空间的利用效率，还赋予了车辆一种现代感。车头的下倾呈现出低趴的宽体观感，头灯后方的拱形线条则增添了动感与力量。车辆的封闭式中网两侧配备了C型进气口，与楔形头灯的轮廓融合，前唇区域也带有梯形的进气口，并配以镀铬饰条进行封边装饰。

智界S7通过连贯的车顶轮廓线，塑造出一种短车头的溜背式车身结构，增强了整车的空气动力学性能。前挡风上方安装有激光雷达，为高阶智驾提供精准的路况扫描，车身的上窗线为弓形延伸走向，并与下窗线形成鲜明的夹角，车身侧面的分段式腰线勾勒出前后轮拱的肩部线条，增添了丰富的层次感和立体感。车门下方的轻微凹陷处理，以及裙线采用的逐渐向上延伸的边角，均赋予了车辆俯冲姿态。

智界S7的车尾则延续了车头的宽体设计，后轮拱的宽阔肩部为整车增添了稳重坚实的姿态。尾厢门顶部的扰流板边缘微微翘起，尾灯组则采用了熏黑横贯结构，两侧灯腔经过加宽处理，搭配了环绕式的细长灯带，让照明效果也保持了前卫科幻。后包围采用向外扩展的型面结构，底部则覆盖了黑色的上扬护板，扩散器样式的装饰件，这些设计细节共同作用，赋予了智界S7的战斗氛围。

智界S7的A柱前置设计让中控台顶部区域呈现出一种纵向的延伸感，增加了前排的视野宽度。内饰的面料采用深浅组合，划分出车内空间的层次感，出风口则嵌入到中控台的结合区域，与台面前端的开阔设计相得益彰，副驾驶一侧的前方空间则增加了储物盒。液晶仪表盘与中控屏采用错落有致的布局，使得信息显示更为直观。中控台中央配置了一块小巧交互屏，这不仅增添了车内的智能化元素，也为驾驶者和乘客提供了更加便捷的交互体验。

15.6英寸的中控屏内搭载了Harmony OS智联系统，软硬件的高水准确保了车机系统的响应，车机内支持包括Hicar快速互联、GPS导航、多媒体播放在内的多种功能。此外，车载系统还标配了车联网和5G连接，增强了系统的扩展性和实时性。在智驾方面也是智界S7的最大卖点，整车集成了HUAWEI ADS 2.0系统，提供了全面的L2级功能，尤其是代客泊车等智能功能提升了日常驾驶的便利性和舒适性。

智界S7作为一台中大型轿车，拥有4971*1963*1477（1474/1472/1461）mm的尺寸数据和2950mm的轴距，一体式的座椅充分考量人体工学，配合仿皮面料的包覆和充足的填充，确保了坐垫和靠背的承托舒适度。后排天窗与尾窗的融合设计，增强了乘客头部空间的开阔感，也让车内的采光表现进一步提升。

智界S7采用两种不同的纯电动力配置，包括215kW的后驱版本和365kW的四驱车型，四驱版扭矩高达679N·m，让整车在3.3秒内便可完成零百加速。智界S7提供了62kWh、82kWh和100kWh三种电池版本，对应整车的CLTC工况续航达到550km、705km、855km及630km，从而满足不同用户对续航里程的需求现。

智界S7依托华为途灵底盘技术，实现了电机和电池的均匀布局，带来了前后轴荷比的平衡，从而提升了车辆的操控稳定性。在顶配的四驱版本中，车辆还配备了可调节高低和软硬度的空悬系统，这一配置也提升了行驶过程中的舒适度。值得一提的是，途灵底盘还集成了多模态融合感知系统，通过实时的路况扫描完成对应驾驶模式的切换。

写在最后

目前，国内新能源车市场已经从电气化逐步向智能化下半场进行切换，各家车企都开始着力研发自己的智驾系统，智界S7在华为的助力下智驾水平已走在同级前列，同时在内外设计上也迎合了主流需求，不知道你喜欢这套智界S7吗？