众所周知，新能源车型价格战的战火，今已烧至油车市场，大伙儿熟悉的热门油车，今年给出的优惠几乎达到空前。例如红旗HS3 2.0T版本，以17.28万起的指导价来看，过去怎么也得有20万预算才够得着。但在今年，红旗HS3 2.0T 两驱可为版已经优惠近3.5万，裸车价也降至15万内，如此一来，对预算15万级考虑家用SUV的消费者来说，这台车已经能在大家够得着的范围内。如果参与汽车消费节活动还可得到至高2.1万购车补贴，咱还能挣到未来1-2年的油钱。

好了，话题扯远了，咱还是先聊回红旗HS3这台车，看看它能不能契合，预算15万级考虑家用SUV的消费者。

红旗HS3被很多人称为“小HS5”，确实是有原因的，该车与HS5采用同款设计语言，直瀑式格栅与大量镀铬装饰，都给红旗HS3带来了不错的气场。侧颜和车尾来看，红旗HS3比红旗HS5多了一些运动感，贯穿式尾灯融入熏黑处理后，也更突显年轻调性。从这一点不难看出，红旗HS3除了能取悦中年消费者，更年轻的90后消费者驾驶这台车时，也比较适配。

但从尺寸来看，红旗HS3长宽高分别为4655/1900/1668mm，放在15万级家用SUV领域来看，其车长并无优势。要知道，很多15万级SUV为了在家用车领域站稳脚跟、扩充后排空间，已经将车长做到4米7级，甚至4米8级，在这方面，红旗HS3的尺寸优势就不太明显。

视线来到车内，红旗HS3座舱设计没有一味凸显科技感，而是在遵循传统对称式设计元素之上，融入了主流科技氛围与内饰简约化，如12.6英寸中控屏取代车内大部分按键，触控式方向盘功能按键也提升了精致感。

加之，红旗HS3座舱用料不错，相对传统的电子挡把与门窗开关组件，对年龄层偏大一些的消费者用车习惯也能兼容。所以，从红旗HS3座舱同样能看出，其主销群体依然涵盖了中年消费者。

配置方面，15万能买到的红旗HS3 2.0T两驱可为版，整体配置还不错。驾驶方面，该款车型满足L2级辅助驾驶，并提供各主动安全预警、并线辅助等功能。但该款红旗HS3不带360度全景影像和前驻车雷达，高配提供的全速自适应巡航，可为版也压缩为了自适应巡航。

舒适性配置上，红旗HS3 2.0T两驱可为版提供电动尾门、前排无钥匙进入功能，LED远近光也支持自适应远近光功能。座舱内部配备了前排座椅调动调节、加热功能，以及前排手机无线充电。高配搭载的10扬声器丹拿音响虽然缺席，但253色车内氛围感带来的夜间行车氛围感，还是比较加分。

红旗HS3搭载的12.6英寸中控屏内置了智能车机系统，语音控制、手机APP远程车控、车机生态主流APP等均有配备。但红旗HS3车机界面高级感、逻辑设定，包括车机响应效应等，优势都不大，尤其对比同价位用上高通8295车机芯片的新势力竞品。

空间的话，红旗HS3后排纵向乘坐空间为814mm，头部空间为949mm，对比丰田RAV4荣放的686mm纵向乘坐空间和1003mm头部空间来看，红旗HS3腿部空间并不差。包括436L后备厢基础容积，满足四口之家日常用车、自驾需求都没问题。但红旗HS3后排中间部位有较大鼓包，满载时，难免会牺牲后排乘员舒适性。

行驶系统来看，红旗HS3 2.0T可为版采用前驱+前麦弗逊/后多连杆悬架的底盘结构，调校风格主打舒适，对追求家用品质的用户来说，算是正中下怀。

动力部分，该款红旗HS3搭载2.0T发动机+8AT变速箱，发动机最大马力252Ps、最大扭矩380N·m，完成0-100km/h加速时间为7.2s。不管是市区短间隙超车，还是更考验中段提速相应的高速工况，2.0T的红旗HS3都能给驾驶员带来不错的动力回馈。

写在最后

结合红旗HS3给出的可观优惠，再到产品层面集成的外观设计亮点、够用家用空间和拿得出手的动力表现，作为年轻用户的第一台家用车，或是满足中年消费者为提升家庭出行品质的换购需求，红旗HS3都具备一定可选值。若预算刚好在15万级，购车需求也以SUV车型+家用为主，红旗HS3自然可考虑纳入看车名单。