今年，国内汽车市场最具话题热度的车型之一，我觉得应该是理想MEGA，作为理想品牌的首款纯电动车型，即便这台车销量十分惨淡，但当时几乎每一个网友都会讨论这台车。不久前我们也分析了理想MEGA失败的原因，独特个性的设计或许只是一部分原因，关键还是在于价格略贵，超50万买台纯电动MPV本就需要勇气，此时再有大家吐槽较多的外观设计，自然也就难以赢得市场认可。不过今天我们还要迎来一款更贵的MPV车型，它叫做翼真L380。

作为LEVC品牌旗下的纯电MPV，严格来说它也不算是品牌在国内市场的首款车型，只是这个品牌因为定位原因基本是没有普通用户愿意考虑，毕竟在英国它是作为出租车制造商，后来被吉利收购也是专注英伦风格高端商务车市场。而眼下从相关渠道获悉，翼真L380将于6月25日上市，售价或将达到甚至超过60万级别，新车未来定位在中大型MPV，真要按照定位来说比理想MEGA还小一级，但价格却要贵不少，所以这台车能有机会吗？

先来看一下设计部分，翼真L380为了满足更多用户的审美，选择了四平八稳与个性之间均衡发展，像车头造型灵感来源于空中客机，饱满立体的轮廓搭配分体式大灯组，其中贯穿式LED日行灯也有效拉宽车头视觉效果，整体营造出较强精致感以及时尚感。其实在下包围处，该车也有小心思，镀铬前铲和小格栅对于运动感提升也有帮助，所以说翼真L380是想要宜家宜商。但也有网友吐槽这个设计和理想MEGA、小鹏X9有些相似，只能说现在流行这种低风阻设计。

对于MPV车型我们还是比较注重尺寸，因为这是决定车内空间的关键，而翼真L380作为一款中大型MPV，尺寸数据比起理想MEGA并不差，5316*1998*1940mm的长宽高和3185mm轴距，可以说二者单看外观是有着一样的视觉效果，甚至翼真L380车高略胜一筹。但轴距还是差点，所以说新车才定位要低一级，不过对空间有要求的朋友们倒也不用过于担心。而且从车身造型来看，悬浮式车顶搭配大面积隐私玻璃以及简约的双色车身，优雅的视觉美感让整车高级感也油然而生。

来到车尾，基本是没有什么倾斜角度，这也是MPV车型常见设计，不过翼真L380的尾灯组设计不简单，无论是内部结构还是说占据尾部面积，无论点亮与否都可以带来较高辨识度，官方表示这一设计灵感来源于孔雀开屏。

这时我们坐进车内，翼真L380中控台设计也挺有意思，最起码营造出MPV车型少有的层次感，比如副仪表台是悬浮式设计，悬浮式中控屏搭配氛围灯处的弯折处理，可以分为四层。而根据此前官方介绍，中控屏内置领克08同款车机系统，智能化体验还是蛮不错，能和后排Pad屏幕联动。另外还有做工用料值得表扬，实拍这款车型是棕色为主，软性材质覆盖全车，手感细腻且足够软，顶棚部位还是Alcantara材质，所以说高级感没有掉链子。

但毕竟是60万级，甚至要超过这个级别，还需要更多配置才能支撑，可惜新车还没有具体配置信息曝光，我们结合着对实车体验时了解到的座椅表现来一起分析。首先该车未来是标配6座或8座，后期也可定制3座，实拍这款车型是6座布局，且每一个座椅均为独立航空座椅，支持电动调节，支持加热通风和按摩。也就是说翼真L380要给车内每一位乘客头等舱的体验，配合雅马哈品牌音响，驾乘不失为一种享受，只是音响数量目前未知，相信不会差，毕竟价格摆在这。

最后再看动力部分，翼真L380是基于SOA架构打造，这也算是吉利集团对纯电动车型最先进的架构了，采用宁德时代CTP电池系统集成技术。目前已知信息是新车会提供前驱和四驱两个版本，前驱版单电机最大功率200kW，四驱双电机最大功率400kW，官方没有公布加速时间。此外续航也分为两种，分别是搭载116kWh和140kWh电池组，对应续航里程为CLTC工况下675km和805km，快充可在30分钟完成10-80％电量补充，10分钟补充200km续航。

总结：国内MPV市场需求量是逐渐提升，不然小鹏X9、极氪009等纯电动MPV车型也不会取得出色销量，更别提还有腾势D9、传祺M8这些插混或燃油MPV，销量更是夸张。可问题是翼真L380卖到60万还能获得消费者认可吗？或许3座、6座以及8座是它一个优势，结合丰富配置倒也有较强产品力，希望该车价格会有惊喜。