有阴谋论认为，小红牛引发的虚拟安全车是为了帮助维斯塔潜和红牛，这种想法完全是错误的。

我们可以看看为什么AlphaTauri没有立即诊断角田赛车所遇到的问题。

在角田第二次进站后离开维修区时，要么弄坏了差速器或者传动轴，要么弄断了传动销。对他来说，那感觉就像赛车的一侧没有驱动力，所以他认为轮子松了。

考虑到他刚刚进站，车手一开始认为车轮松动是一个合乎逻辑的结论，但正如他不断告诉车队的那样，他在车上感受到的蟹行效应才是问题所在。角田停下来解开安全带，因为他以为自己要退赛了。但是当车队意识到车轮已正确连接并且看不到其他问题时，他被告知继续比赛。

但是，赛车不移动时，要查看是否具有驱动问题并不容易。当角田回到维修站时，车队更换了轮胎，他慢慢地开着车，此时因为两个后轮以相同的速度旋转，这样就不会看到差速器是否损坏，或驱动轴接头出现故障，所以看起来并没有问题但是当他离开维修区时，很明显后轮没有驱动力。所以角田告诉车队仍然有问题，直到他加速行驶时车队才通过数据发现问题所以，如果不旋转车轮，后轮的速度将没有差异，而差速器是通过后轴传输驱动的。

角田本可以选择一个更好的停车地点，例如在3号弯的赛道另一侧，但不管怎样，出动安全车都是必然的。

如果有人认为红牛可以在比赛中段安排这科桥段，尤其是对于一个英语并非第一语言的人，那他一定是个白痴。

梅赛德斯在比赛中搞砸了，他们决定不让汉密尔顿在最后的安全车下进站，这样做是因为有可能获胜。是的，角田引发的虚拟安全车破坏了梅赛赞斯的一停战略，但事情已经发生了，VSC并不意味着这背后有什么猫腻。

梅赛德斯可能对此产生的任何怀疑一一而不是投诉或抗议，在事实面前都是无力的。他们只需要接受自己的弱点，而不是指责小红牛。

至于红牛，它会从中得到什么？红牛在车手和车队积分榜上都已经遥遥领先，即使梅赛德斯的一停策路奏效了，维斯塔潘也可能会获胜。

就像许多阴谋论一样，这种言论也是错误的。