雷克萨斯是“中产经济”的风向标

白希文汽车说说 2024-07-28 13:37:22

从2021年开始,一直到2023年年底,雷克萨斯在中国的销量就处在持续下滑的状态。直到近日乘联会公布了2024年上半年的雷克萨斯销量,我们才知道​被网上普遍看衰的雷克萨斯销量又回来了。

7月26日,在乘联会公布了中国进口车销量排名的同时,雷克萨斯也上市了新款的ES200臻享版​。价格不降反升,从原来的29.69万​涨到了29.99万。涨的不多,但表明了态度:“我雷克萨斯​又回来了”。

先别着急骂,也别着急表明自己情绪的​立场。因为雷克萨斯在中国的销量回暖,很可能也代表了中国经济的回暖。为什么这么说呢​?

因为与奔驰、宝马、奥迪不同,雷克萨斯的用户群体相对固定​。这部分人对奔驰的尊贵、宝马的激情、奥迪的官气都不看重。雷克萨斯的用户群更像是中国中产阶级的​标准座驾。

中国的中产阶级活的比较“卑微”,他们有自知之明,知道自己只是收入较高的“牛马”,不配坐奔驰,也早已磨没了宝马的激情,更不想沦为业余婚车司机的​奥迪车主。

他们选择雷克萨斯的原因,正好是网上对雷克萨斯的槽点​:没有任何性格,没有任何激情​,甚至没有任何配置。有的就是一个“不惹事儿”的品质,任何产品别给自己添麻烦,是中产阶级最大的​内心诉求。

而在疫情的三年,收入受影响最多的就是一线城市中产,他们的工资普遍被降薪,他们的小微企业普遍停止了外贸单,他们的投资普遍​都下跌。因此他们失去了雷克萨斯的购买力。

而BBA不同,因为奔驰宝马奥迪的用户群非常广泛,从刚毕业的年轻人,到垂垂老矣的退休公职,在任何经济状态下都有买BBA的冲动。而且无论在几线城市,都能得到品牌认可度​。更何况BBA的终端降价已经​超过了路虎。

而雷克萨斯作为完全进口车,车价的相当一部分都是关税,以雷克萨斯ES为例,它的进口关税就是15%,其他运输和​相关费用不算在内,29.99万的ES200,它的关税就是4.5万,算上其他费用,一台车的进口成本就在6万左右。

29.99万-6万,就是2​3.99万,也就是说不算利润,单车实际售价也就是跟优惠后的奔驰C、宝马3、奥迪A4一个水平。所以它的价格下调空间很小,根本竞争不过BBA同级别车型。

而如今,中国对豪华车的定义已经有了翻天覆地的变化,新一代年轻人更认国产新能源车,雷克萨斯想要恢复巅峰销量,就得依靠“老一辈”中产阶级的经济复苏​来解决。

所以说2024年1-6月份进口车排行榜中,雷克萨斯以20%的增长率成为了增长冠军,别着急骂雷车用户都是“汉奸”,应该看到的是中产的经济形势已经复苏,也代表着中国的经济走势非常好。

所以不用纠结新款的ES200的涨价,也不用分析它多出了啥配置,不喜欢 日本车的都可以不买,但至少说明我们的经济​全面复苏了。

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