截至6月底，捷豹在三个月内卖出15,324辆车，而路虎售出95,856辆。

近日，捷豹路虎负责人表示，捷豹目前正在大幅削减、淘汰品牌车型，包括XE中型轿车，XF大型轿车/旅行车，F型跑车，E-Pace紧凑型SUV和I-Pace电动SUV。

理由是：这几款车型“利润接近于零”，将用基于新设计架构的新车型来替代它们。至此，F-Pace中型SUV将会是捷豹当前产品中唯一继续生产的车型。

捷豹路虎2010年进入中国市场后，陆续在销量上碾压沃尔沃、凯迪拉克等，位居豪华品牌销量第四位，仅次于BBA。甚至一段时间内，捷豹路虎旗下的一些车型，需要加价30万才能优先提车。发展到2017年，捷豹路虎的销量接近15万辆，占到全球市场近四分之一。

可谓是经历过一段风光、辉煌的岁月。

到了去年，捷豹路虎的销量只有10.63万辆，远远低于凯迪拉克的18.3万辆、 雷克萨斯的18.14万辆、沃尔沃的18.02万辆。

当下，随着自主新能源的崛起，电动化可以说已经是汽车行业不可逆转的历史潮流了，面对电动化转型和价格战下主打性价比的汽车市场，捷豹路虎压力只会越来越大。

据了解，目前捷豹正在转型成为一个豪华纯电动汽车品牌，捷豹路虎也将在未来三年内推出六款新电动汽车，其中三款将是捷豹车型。

捷豹路虎首款电动汽车—纯电版路虎揽胜明年上市。据说，已经从潜在客户那里获得了39,000份“预订单”。

近年来，消费者对新能源汽车的新技术、智能化需求增长，尤其是豪华品牌的性价比，很大可能已经不是用户买车的首要考虑因素了。

捷豹路虎能不能跟上电动化浪潮打开新的市场局面，还是会湮灭在历史潮流之中，就看转型效果了。

若想在未来的竞争中站稳脚跟，在产品开发上紧跟市场步伐、提高性价比，持续吸引消费者很有必要。