合资车在燃油车领域的发展一直都是不错的,但是在新能源领域与国产新能源还是有差距的,那么合资品牌长安为了开拓新能源汽车市场,也是推出了自己的新能源轿车——马自达EZ-6,这款车有纯电版和增城版两种动力可以选择。上市之后马自达EZ-6的外观还是吸引了不少年轻消费者的,并且从各方面的配置以及价格来看,马自达EZ-6还是具备性价比的,定位在B级车,空间上也是无需担心的。马自达EZ-6 2024款纯电600至智尊版的指导价是17.98万元,让我来介绍下这款车。
马自达EZ-6的外观延续了马自达家族“魂动”的设计理念,前脸采用了多边的进气格栅,并且占据了车头的大部分区域,内置了点阵式的网状结构,搭配上两侧凶悍的大灯,前脸特别有战斗感。大灯全部为LED光源,无论是白天还是晚上照明强度都足够。两侧配备了细长竖向的导流槽,点缀前脸的同时还能提升动力性能。
马自达EZ-6的长宽高分别为4912mm×1890mm×1485mm,轴距为2895mm。打开机舱盖后会有一个99L的前备箱,放一些包包或者运动鞋之类的物品很方便。侧面的线条布局很流畅,双腰线的设计更有层次感,车顶带有全景天窗,还是一个溜背式的设计,尾部有小鸭尾。掀背式的后尾门可电动开启,开合空间更大拿取东西更方便。采用了19英寸的运动轮毂,尾部是贯穿式的熏黑尾灯,整体的运动感十分强烈。
进入到车内,可以看到车里大部分区域都采用了皮质材料包裹,双层的中控台布局更有层次感,两侧的空调出风口由一条银色的饰条贯穿,点缀了中控台的布局。主驾驶前面是10.2英寸的全液晶仪表,配备上50英寸的AR-HUD抬头显示,多功能方向盘采用真皮材质包裹,配备了冬天实用的加热功能,后面是电子式怀挡操作更加便捷。中间是14.6英寸的LCD中控大屏,采用高通骁龙8155智能芯片,CAMZD OS智能芯片,操作丝滑流畅界面布局干净清晰。
扶手台上带有50W的手机无线充电板,旁边还有两个杯架。内置了行车记录仪,可保障车主权益。全车一共14个索尼音响,音质效果特别的出色,后排带有独立的空调,通过第二排的多媒体控制屏可以调节空调温度。车内一共有64色的氛围灯,晚上的驾驶感受更好。马自达EZ-6拥有L2级别的辅助驾驶,支持自动泊车入位,停车会很方便。支持遥控移动车辆、车辆召唤功能等,在停车场都是很实用的。
车内座椅采用了翻毛皮+真皮材质混搭,运动风格的座椅我很喜欢。前排支持座椅电动调节,追求舒适性可选装零重力座椅。舒适性功能包括了座椅加热、通风和按摩,主驾驶比副驾驶多出了座椅记忆。空间表现,身高178cm的我坐在前排头部还有一拳多点的距离,第二排头部空间一拳左右,腿部空间大概两拳,乘坐空间是没有问题的。后备箱的空间为479L,放倒第二排座椅可以提升至1174L,能够装下不少大型物件。
马自达EZ-6采用了高功率的后置单电机,电动机最大马力258Ps,电动机最大扭矩320N·m,百公里的加速时间为7秒多,这是实际测试出来的结果。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,拥有4种驾驶模式可以选择,可根据不同场景进行切换。
续航方面,马自达EZ-6采用了68.8kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航里程为600km,支持3C快充,充电0.25个小时可以实现30-80%的补能,也就是15分钟增加300km左右的续航,这个充电速度确实不错,在目前的新能源汽车市场也有竞争力。
试驾了马自达EZ-6这款车之后,我还是比较满意的,动力充沛没有延迟,深踩油门可以感觉到推背感,后续的动力也能持续输出,需要超车的时候也能快速实现。方向盘手感轻盈,对方向的控制很精准,在一些狭窄的空间也能通过细微的调整来顺利通过。底盘的调校紧致,所以操控感会很强,在进行一些大幅度的转向时,底盘的支撑性给的很到位,而且后驱车的跟随性本身就很好,喜欢玩车的朋友还能漂移。音质的效果我是比较喜欢的,我平常开车是一定要听歌的,想必大多数人也都是如此。
关于马自达EZ-6的介绍基本就差不多了,各位觉得这款车怎么样,同样的价位你们会选择合资新能源汽车还是国产新能源汽车呢?