国产车型大户赛科龙的两款新车-RT3S和RA2皮带版如期发布，先来看车友们最关心的售价，其中RT3S分为27800元的尊享版和29800元的智慧版；RA2皮带版为15980元（而原本14980元的链条+铝轮/网轮版本依旧同步在售）。
先来看RT3S，不少车友觉得它的定价有些高，相比250cc的RT3贵了不少，没有感受到加量不加价的惊喜，但仔细想想这个结果也并不意外。赛科龙向来都是以光阳、三阳作为对标选手，如今终于有了同等排量的车型竞争，姿态要摆足，气势不能弱。有时候并不是越便宜就越有说服力，因为除了性价比之外，还有一个质价比需要考虑。
RT3S的定位还是以能够胜任中长途摩旅、郊外骑行和城市休闲几大功能为卖点，并且加入更强劲的动力和更豪华的配置。与韩国大林联合研发的全新288.7cc单缸水冷四气门发动机，最大功率18.5kw，最大扭矩26.5nm，性能相比RT3分别提升了9%和18%，充沛的扭矩能轻松应对各种复杂路况。匹配的17L超大油箱，依旧可以提供超过500km的续航里程，为踏板摩旅提供了充足的保障，日常骑行也不用频繁来往加油站，确实方便。
豪华智能的配置也是RT3S的强项，TFT彩色投屏仪表、前后行车记录仪、无钥匙启动、胎压监测、电动风挡、无钥匙启动、双通道ABS等等，这些都是车友们日常使用中非常注重的功能。除此之外，车厂还提供电加热把手、电加热座椅、辐条轮毂、夏德三箱、OBD车机系统、智能手表等个性丰富的选装、改装件，将RT3S武装到牙齿。
最后新款RT3S的外观也有一些变化，LED双透镜大灯和V型御风组件构成的虎啸式前脸，不仅铺路效果和挡风效果更佳，视觉效果也更加运动犀利，此外排气管造型也重新设计，腔室更大声浪更雄厚。对了，高低售价的两个版本区别在于仪表、胎压和行车记录仪。
RA2的变化也很直观，采用安静平顺、维护周期长的进口皮带传动系统，同时更换了新的全段不锈钢鱼雷排气、撞色皮革座椅，突出了复古韵味和感官体验。而原本的PR250动力平台、经典美巡外观、双通道ABS等卖点依旧保留，同样提供边包、靠背等原厂改装件，强化车友们对传统太子车的印象。
赛科龙继续发力，深耕踏板、复古、休旅多个领域，不断推陈出新，给车友们带来丰富多样的选择。正是有了这些进取的自主品牌车型，才能让进口、合资品牌重新合理地审视国内市场，对这两款新车还满意吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
