长沙高铁西站的进度以及相关轨道交通一直为民众所关注，比如长赣高铁什么时候建、地铁什么时候接入等。
由于长赣高铁建设的滞后，不少网友调侃高铁西站建成之后会不会空着不用？
对此，笔者整理了高铁西站进展以及长赣铁路、地铁2号线西延线等进展，一起来看看。
高铁西站：国家级枢纽雏形初现
高铁西站将打造集高铁、城铁、地铁、公交等多种交通方式的国家级综合交通枢纽，目前长沙高铁西站站房已完成总工程量的50%，预计于2026年年底建成并投入使用。
高铁西站将引入2号线（在建）、10号线和12号线（规划）、长常高铁（已通车）、长株潭城铁（已通车）、长赣高铁（尚未动工）等轨道交通。
另外有消息说，长沙还想建一条地铁6号线支线连接高铁西站（途经尖山湖、观音岩等地方）。
据悉，高铁西站规模为12台22线，分为高铁场和城际场，各6台11线，并预留未来扩场4台8线的普速场接建条件，未来将超越长沙南站（13台28线）成为全市最大铁路枢纽。
长赣高铁：
开工倒计时，站点效果图曝光
作为国家“八纵八横”渝长厦通道的关键一环，长赣高铁自2014年规划以来屡经波折，近期迎来突破：
长赣高铁环评已经报批通过，其设计前置要件全部完成。
虽说网传一份关于长赣高铁初步设计的咨询，相关回复称“目前处于中止状态”。
但江西发改委近期在官网上回复：
因国家铁路建设有关标准和要求发生调整，长赣高铁建设推进有所滞后，目前项目已进入初步设计审批和施工图审查阶段，预计今年上半年有望完成所有审批手续并开工建设。由此可知，长赣高铁离正式开工建设的日子越来越近了。
据悉，长赣铁路，全长429.48km，设计时速350km/h，设11座车站：长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北。
同时，近日中铁第五勘察设计院、中铁时代建筑设计院相继宣布中标新建“长赣高铁”的莲花东站、芦溪南站、永新南站3个高铁站房项目，并公示了效果图。
2号线西延线：2026年载客运营在望
与高铁西站息息相关的还有地铁2号线西延线。
该线路最新进展：11座车站中10座已封顶，区间轨道铺设完成过半，当前正在进行机电设备安装+地铁站装修。
根据官方最新的答复：
综合来看，2号线西延二期计划年内试运行应该是比较稳了。
据悉，2号线西延二期起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含）。线路全长13.82公里，全部为地下线，设车站11座，均为地下站。
其他在建轨交：7号线、4号线北延线领跑
7号线一期：全线16座车站有13座车站主体已封顶，2027年开通运营。
4号线北延线：沿金星北路向北延伸14.91公里，2028年贯通滨水新城北片区。
长浏快线：起于长沙黄花机场T3航站楼，终点抵达浏阳，全长48.73公里，共设站15座。当前在建一期（黄花机场至集里段）39.52公里，设10站，2029年通车。
6号线东延线：连接黄花机场T1T2站至T3站，全长3.62公里，实现机场航站楼无缝换乘。当前区间隧道已贯通，土建完工，进入铺轨和机电施工阶段。预计2025年底完工（与T3航站楼同步投用）。
长沙磁浮东延线：全长4.454公里，接入T3航站楼，与地铁6号线、高铁换乘，主体及附属结构全面封顶，机电装修进入扫尾阶段，预计2025年年底完工。
从高铁西站到长赣高铁，从地铁密网到磁浮延伸，长沙正以“基建狂魔”之势重塑城市格局。
未来5年，这些工程将彻底改变市民出行方式，推动长株潭乃至中部地区经济联动。
来源：湘江新区、问政湖南、安居楼市动态、网易号等综合整理
