“采菊东篱下，悠然见南山”，这样诗意栖居的生活在现代人心中已然只是一种向往，现代人的生活被各种快节奏的字眼占据：快餐，快递，成为了生活内容的要素，为了沉重的房贷车贷，无奔波，不成活。

近年来各城市限号政策的推行，使原本有车一族又萌生了选购家庭第二台车的打算，而日益上涨的油价无疑为家庭增加了沉重的负担。5月16日，奇瑞新能源在天津、北京举行“质领快节奏，悦享新生活！”瑞虎3XE 480、艾瑞泽5E450双城试驾活动。小编在深度体验绿色低碳出行魅力的同时，亲身感受奇瑞新能源汽车优良的产品品质。

我们先来看奇瑞瑞虎3xe：

外观方面：

瑞虎3xe基本延续了燃油版瑞虎3x的造型，车身尺寸，长宽高分别为4200*1760*1570mm，轴距为2555mm，但是为了区分为新能源汽车，还是在细节方面做了一些改变。比如说在封闭式前中网上增加了蓝色线条点缀，快充接口被设计在了中网LOGO下方。

同时瑞虎3xe提供了四种较为靓丽的颜色供消费者选择：星空蓝，皓月白，烈焰红，旭日黄。这些亮丽的颜色对年轻的消费者也是比较有吸引力的。特别是轮圈采用了蓝色镶边的轮圈设计，这个设计看起来与众不同。

内饰方面：

奇瑞瑞虎3xe的也是基本延续了燃油版瑞虎3x的整体风格。主要区别在于加入了大量蓝色材料的点缀，以彰显自己新能源汽车的身份。同时采用了旋钮式换挡，并且新车搭载8英寸触摸屏。

配置方面：

瑞虎3xe辅助行车配置有前/后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航、车身稳定系统、胎压监测等，而人性化的四车窗一键升降、手动式空调、手动式座椅以及真皮方向盘等配置也为新车增色不少。最高配的10.28万元畅享版甚至还有天窗和无钥匙启动功能，这在同级别的车型来说也算是比较少的比较高级的置了。

动力方面：

奇瑞瑞虎3xe 400采用的是容量为49kWh的三元锂电池组，综合续航可达351km，如果在60km/h的条件下最高续航可达445km。这样的续航水平，可以满足消费者的日常行车需求。

奇瑞瑞虎3xe 400有ECO和SPORT两种驾驶模式可供选择。在城市路况，ECO模式下的该车性能表现刚刚好，低速跟车和静止起步时电机扭矩会得到良好的抑制，不会出现窜动的现象。

如果想提升驾驶乐趣，可将驾驶模式调节至运动模式，此时电动机会用更高的瞬时输出功率来回应油门踏板的每一次下压动作，但是为了追求高效节能，就算是在运动模式下也不会有很强的推背感。只是会比在经济模式下跑的更加轻快一些。经济模式下车辆最高速度为120km/h，运动模式则没有这一限制。

该车运用了多项声学与空气动力学设计来提升NVH性能。在高速上，奇瑞瑞虎3xe 400速度快速提升并且保持100km/h甚至更高速度巡航时，车内会听到微弱的电机声，同时风燥也略大。

我们试驾的另一台是艾瑞泽5e450。

外观方面：

艾瑞泽5e450新车外观时尚大气。新车沿袭奇瑞新能源家族式设计理念，贯穿式格栅横跨整个前脸，帅气逼人。车身俯冲式腰线造型为艾瑞泽5e450增添动感，配备的16寸亮面铝合金轮毂与轿跑式运动包围套件，使整车看上去更显肌肉感。

内饰方面：

艾瑞泽5E 450轿车除了具有语音智能交互、GPS导航、蓝牙/车载电话、带有动态辅助线的视觉倒车图像系统等功能外，还配备了10英寸智能触摸屏以及百度CarLife手机互联系统。

配置方面：

动力方面：

新车艾瑞泽5E450将配备一个最大功率为122马力和最大扭矩为276纽米的电动机。在60 km／h恒速条件下，NEDC的最大续航能力可达500 km，工况续航能达到401KM。

新款艾瑞泽5e 450依旧只有ECO、Sport两个模式可选。这两个模式区别还是比较明显的，ECO模式下加速踏板反应会比较“迟钝”，Sport模式下给你的感觉是反应会更加快。

对于电动车，只要踩下电门便是最大扭矩的输出，不同于内燃机还有一个扭矩攀升的阶段，因此在城市中低速行驶时提速还是非常有信心的。

艾瑞泽5e 450电动助力的方向盘并不紧绷，还是维持着舒适方向的取向，转向操作相当轻巧，日常驾驶比较轻松也符合它的定位。底盘调校方面，扭力梁的后悬挂表现中规中矩，在平直路面行驶整体表现还比较舒适，但在不平整的路面，感觉还是有一些颠簸。

综上所述，小编认为，奇瑞新能源的两款车型在同级别车型中均有很高的性价比，路漫漫其修远，我们唯有在生活中把握好自己的快慢平衡，以理性的态度对待物质和消费，才能体会诗意的人生和自由的远方。