作者：拉上窗帘

飞友消息，波音公司2024年6月交付了44架商用飞机，这是今年的最高水平。在今年1月份“门塞爆裂”后，波音公司被美国联邦航空局（FAA）限产，整个一季度只交付了83架飞机，平均每月仅28架。

图：737 MAX交付最多 摄：拉上窗帘

按型号筛选，六月份交付最多的是737 MAX，多达34架。其余还有5架777-200F货机和3架787客机，以及1架加油机和1架预警机。波音公司的销售和预订数据都不保密，随时可在官网查阅，感兴趣的朋友可以经常检查。

虽然交付数量创新高，但该成绩还是较去年下降了27%。波音公司与空客公司一样，平时每月交付70架左右飞机，通常每年交付超过800架。比如2018年空客交付了800架，波音交付了806架。

波音公司的交付量在2019年以前一直略高于空客，但2018和2019年737 MAX接连发生两次严重空难后，生产和交付量都直线下滑。2019年波音公司只交付了345架，不到空客（725）的二分之一。今年1月份再被爆出质量问题后，交付下滑到了极点，四五月份都只有24架。

图：787也在逐渐交付 摄：拉上窗帘

由于波音交付不给力，同时因为空客公司配用的普惠公司发动机也发生批次性问题，全球飞机供货变得极为紧张。由于多种机型交付延迟，航空公司叫苦不迭。例如汉莎航空说因为无法及时拿到飞机，它每年的损失高达5亿欧元。

航空公司拿不到飞机，无法开展激烈的竞争，机票价格就会持续走高。疫情后客流复苏的势头很好，但由于航空公司们没有足够的飞机可用，导致机票价格高，全球经济都受到影响。

波音公司为提升质量采取了一系列措施，例如花费巨资收回势必锐公司。该公司曾经是波音公司的一部分，后独立成为公司，为波音和空客制作机身。现在随着波音公司逐渐走出质量低谷，产量持续上升，一些等了很久的公司都拿到了订货。

图：势必锐已回归波音 网络图片

波音公司完全恢复质量和客户信心估计仍需数年时间，但它手中现在积压有5000多架飞机订单，捱过难关不是问题。它的737 MAX系列客机省油又安静，继续拿到订单也不是问题——当然不幸的是六月份它只拿到了14架订单，其中只有3架客机，明显偏少。

随着波音交付速度提升，许多航司可以开辟更多航线，或者使用新飞机代替老旧的油耗很高的旧飞机。这样的结果，必将促进航司成本进一步降低，竞争更加激烈。全世界各国人民出行时，机票价格有望持续下调。