1955年第一代皇冠诞生至今已有68年。作为最新的第16代的皇冠，它终于从持续了很长时间的“丰田旗舰”的任务中解放出来，这让它看起来很高兴。我认识一个人，他是一家企业的社长，从一线退下来之后，他就染了一头棕发，穿着随意地衣服去公司上班。“我以前就想这样工作，但一直忍着。”

皇冠跨界车不也是如此吗？作为丰田的旗舰车型，一直被要求品行端正，这样真的很累。“我也不想只光顾日本料理，偶尔也想去星巴克，也想吃美味的薄饼！”大概是这么想的吧。

皇冠crossover G高级皮革套装570万日元(E-CVT变速箱)

横置引擎，以FF为基础打造而来的第16代皇冠跨界车。车身尺寸为长4930 ×宽1840×高1540mm，轴距2850mm，车重1790kg， WLTC模式耗油量为4.46L/100km（GE-Four混动四驱版）。除有直4，2.5升混合动力外，还推出了全新开发的运动型2.4升涡轮增压混合动力四驱系统。价格为435万~640万日元。

和以前的皇冠一样，一上车就知道了，还是那熟悉的操作。不同的是，这次我想穿休闲的夏威夷衬衫，而不是板正的西服！这似乎也是全新皇冠内心的声音，我想它也一定也想要打开夜总会的大门看看。

从各种束缚中解放出来的皇冠Crossover感觉非常好。而且，我觉得最高兴的其实是那些从来没买过皇冠的用户。丰田希望通过全新皇冠向世人传达：“现在衰老还太早！”就像我现在的状态一样。

到这里为止，我都是一些消极的感想，但坐上驾驶席，试着开了起来，感觉有点不一样了。驾驶是如此的“轻松”！这次试驾的是2.5升的混合动力，而不是新开发的混动“RS”版。

标准版其实试驾感受有些“普通”。如果想要更强的动力，RS版似乎会更好。是的，它的行驶感受就是我们熟悉的“丰田式混合动力”。引擎的声音意外的清脆，很有高级车的感觉。但其内部给人感觉一般。起码应该加入氛围灯吧，不过白色的座椅是真的好看。

当然这里的“普通”指的是对于一般用户来说能够体验到安心的驾乘感觉。很好开。不过却没有给我脱胎换骨的兴奋感。好不容易挑战了茶色头发和夏威夷衬衫，却给人一种仍是上班族的感觉。给我留下的印象是，一下子彻底改变是很难的，至少没有外观那么彻底。

就像明治政府成立之初的混乱一样，重生的一切变化、进化都将从现在开始吧。至于行驶和内饰方面，今后值得期待。

话虽如此，但皇冠确实朝着符合时代的方向发展了。因为跨界车的车身高度提高了，视野也变好了，开车时不用担心高低落差等，这也是一种实用。这对于高龄司机来说也是很难做到的吧。

是不是很难理解呢？乘坐这样一辆焕然一新的皇冠，想必乘坐者的心情也会随之改变吧。会想要穿着色彩鲜艳的衣服出门，也会想要去找一家新的餐厅，而不是经常去的店。汽车拥有改变人心的力量。

如果自己的爱车成为政治家和企业干部的专属用车，应该不是什么值得高兴的事情吧。把开车兜风这种事情还是交给自己来做吧。

皇冠Crossover也有海外版本的车型。只是并不知道在海外全新皇冠的定位，我想这是当地市场所决定的事情。这也是纯粹的汽车魅力的胜负，看看它将如何与世界强队对抗。