毋容置疑，巴黎在坦克发展史上做出了很多贡献，他们在早期坦克上的很多创新至今扔被各国新一代坦克沿用着（这里典型的代表就是从FT17坦克就开始的可360度旋转的炮塔），另外在坦克上安装测距仪也是巴黎工程师率先提出来的。不过有意思的是，从FT17开始，巴黎就一直努力推崇的两人车组坦克即使在100多年以后科技发展日新月异的今天依然没有成为世界各国坦克的主流产品，那么这又是因为什么呢？

巴黎一直企图实现两人车组坦克的初衷并不难理解，因为那样可以在最大程度减少坦克被击毁时带来的人员损失，以及减少坦克自身的重量并且节省预算（后面一点最重要因为节省下来的预算可以分给步兵、骑兵甚至是自行车兵，以减少陆军和军种之间的矛盾）可以说，上述几个原因是巴黎在第二次世界大战之前还坚持两人车组坦克的主要原因。

两人车组坦克未能流行的主要原因并不难理解，由于当时技术水平的限制，早期的两人车组坦克尽管司机可以专心致志的驾驶坦克，但是车长的遭遇完全不同，他一个人要同时兼顾指挥坦克，射击、装弹甚至操作无线电等多个任务，用一个可能不太恰当的比喻就是他一个人在演奏整个管弦乐队，一句话，这种背景下的两人车组坦克的车长既要什么都做，同时也什么都做不好。

而第二次世界大战的经验表明，不不不但是两人车组坦克的坦克不行，就连两人炮塔的坦克都不行，所以两人车组坦克在战后迅速消失有其合理的因素！

当然，如果不太严格的说，莫斯科战后制造的那些带有自动装弹机的T72/80/90系列其实也可以算作两人车组坦克，因为这些坦克在战斗中，如果炮长受伤或者因故缺席，这时车长就可以接替炮长的指责，操纵火炮进行战斗，由于这些坦克本身就没有装填手，所以除了车长的指责有所变化之外，夹驾驶员还是驾驶员，两个人还可以勉强维持整辆坦克的战斗力，仅有的问题是车长无法控制扫射反坦克导弹的使用！

当然，由于现代坦克的观察手段已经远非第二次世界大战时期可比，所以即使车长参与作战，对他指挥坦克也不会造成太大的影响，不过对于那些没自动装弹机的坦克来说，车长不可能同时完成指挥、搜索、射击、装弹的任务！

其实，这真正限制坦克实现两人车组的关键是坦克和作战飞机不同，因为在人们的认知里可以允许为作战飞机配备专门的地勤人员来自对作战飞机进行维修保养，所以大多数作战飞机一个人就可以实现操纵、使用。

T34坦克在补充炮弹，整个车组几乎都出动了。

如果具体到坦克上恐怕人们很难接受要为坦克手专门配备一直专门的保障人员进行维修保养工作，实际上也是如此，从坦克正式进入军队那天开始，坦克的日常保养、补充炮弹、更换蓄电池等繁琐沉重的工作就一直是坦克兵们自己来干，要整个车组紧密配合才能完成这些工作，显然，如果一辆坦克的车组只有两个人的话，那么仅仅靠两个人不可能完成这些工作，所以上述几点在战后虽坦克虽然各种技术得到了很大发展，坦克理论上实现真正的两人车组在技术上已经不是问题，但却始终没有出现一款真正的两人车组坦克的原因！