提起三菱，你可能会想到帕杰罗，那强大的越野性能曾一度风靡全球，不过近几年，三菱的曝光度似乎是低了很多。

是三菱没技术？不是，要知道在我国汽车工业发展前期，三菱为哈弗、比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌提供发动机，帮着他们度过了最艰难的起步时期。

其实之前看过这样一条有意思的评论：“或许真的是三菱家大业大，旗下总共300家企业相当于日本企业的联合体，上到制造战斗机列舰，下到生产空调圆珠笔。事业部有三菱重工、三菱电机、三菱银行、三菱树脂和1970年独立的三菱汽车一连串，而汽车在这一块占的比重真不大，不管在日本或是中国”。

但不论怎样，三菱品牌的底蕴实力是毋庸置疑的，在最近的一年里，三菱也似乎开始慢慢发力了，这一年来连续发布了多款新车，曝光度也是急剧上升。

与此同时，在2021年12月25日的成都，三菱欧蓝德曜动版正式上市。在发布会上，广汽三菱公布了欧蓝德矅动版的2款车型：2.0L两驱版和2.4L四驱版，售价17.58万和19.78万元。

新车的亮眼之处很多，给到的诚意也是很多，至于值不值这个价钱，看完也就心里有数了。

当下，90后甚至00后才是购车“大户们”，这一点各大品牌都已达成共识，从今年层出不穷的新车上我们不难发现，这些新车无一例外的就是在车型的年轻化上做足了功夫，三菱欧蓝德也不例外。

欧蓝德矅动版也是广汽三菱首款定制派生车型，新车最大的改变就是强化了年轻人喜爱的运动元素。

前脸采用了Dynamic Shield的设计语言，搭配黑色前格栅以及黑色运动大包围，整体造型在向年轻人靠拢的同时，却又没有一些车型上的奇怪感，整体造型大气干练，不会让消费者产生一种我是不是买了一辆大玩具的即视感。

新车的车身长宽高为：4735*1810*1710mm，从侧面车身，我们能看到后视镜、车顶行李架，鲨鱼鳍天线、后扰流板等高级曜黑色装备浑身一体，搭配白色车身，让车型更显活力。

而18英寸的刀锋悬浮式曜黑轮毂的搭配，为车轮烙下专属图腾，也是为整车再添加一丝运动和时尚之感。

内饰上，设计方面算是一个弱点，这也是老牌的合资品牌存在的一个“通病”，他们始终认为实用大于美观，与其弄的简简单单一块大屏了事，还不如把物理按键都通通安排上，让驾驶员和乘客在第一时间都能找到想要操作的功能。

对此，年轻消费者的确很难买单，但驾龄到了一定程度的朋友却又的确是喜欢。

聊聊动力，欧蓝德新车型延续了三菱血液里流淌着的运动基因，搭载了三菱独创的MIVEC黄金芯动力，匹配第三代INVECS无级变速器。

其中，两驱矅动版搭载2.0L L4发动机，最大功率122KW，峰值扭矩201N·m，最大马力166PS；四驱矅动版车型搭载2.4L L4发动机，最大功率141KW，峰值扭矩235N·m，最大马力192PS。

而对于2.4L的这台发动机，你是否还记得那在拉力赛场上披荆斩棘的红白战车？那在改装界威风八面的街头霸王？三菱Lancer Evolution的风光历史已经是过去，但传奇却还在延续。

欧蓝德四驱矅动版车型搭载的2.4L版本传承了EVO制霸赛场的S-AWC系统，其拥有更加出色的抓地力和操控性；不仅如此，它的底盘系统也经过了达喀尔拉力赛冠军的调校，在日常驾驶的时候有着更为运动和刺激的体验，驾驶乐趣得到了进一步的增强。

除了更新的外观和一如既往的动力性能，欧蓝德曜动版还标配了360°全景影像、续航功能、无钥匙进入以及一系列的主被动安全功能，该有的它都有。

写在最后：

好汉不提当年勇，当年的三菱的确是风光无限，但近几年的不温不火也是事实。不过就算如此，欧蓝德和奕歌两款车型也一直是消费者心中的常青树。

自进入市场以来，欧蓝德的品质可靠性早已得到了国际各大权威调研机构和各大车主粉丝的的认可，在J.D.Power最新发布的2021年美国汽车可靠性研究报告，三菱位列日系第四，领先行业平均水平。

而新一代的欧蓝德矅动版拥有了更具活力动感的曜黑外形、更强劲的动力性能和更安全的出行守护，这些总结在一起就是一句话：“重铸三菱往日荣光，我辈欧蓝德义不容辞。”

以上内容

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