CEO漂移开场，放在一场新车发布会里，有点类似于定场诗对于出场人物的意义。

刘涛从全新智己LS6的驾驶位中走出来的那一刻，奠定了这款车改动最大的地方：底盘。

实不相瞒，在发布会正式开始之前，公社的小伙伴们曾讨论过：不同于改款/换代车不会对车型进行大改的一般情况，全新智己LS6轴距增加了10mm，这意味着整款车的改动涉及到了“骨架”，改动幅度相当大，这到底是为什么？

这一疑问在上市发布会和随后的沟通会中得到了解答，全新智己LS6全系标配了灵蜥数字底盘，将四轮转向下放到20万级SUV，此前成都车展上刷屏过的“原地掉头”正是得益于此。

一台车长将近5米的SUV，转弯半径和MINI COOPER S一个级别，可以想见灵蜥数字底盘在好开这件事上对智己LS6的提升有多大。

官方直接表述为，全新智己LS6有着媲美百万级标杆的行驶质感、行驶稳定性媲美百万豪华、舒适和安全性上全面超越百万标杆，还亮出具体数据为证：零百加速最快3.48秒、百零制动距离仅需33.76米、麋鹿测试成绩82.7km/h……

或许上述宣传有夸大的成分，但讲道理，全新智己LS6是一款20万级别的车，上市权益价的售价区间为21.69-27.99万元，就算所谓的百万级质感大打折扣，也已经相当能打。

而这一切成绩，都离不开智己在底盘上下的功夫。

为何这么重视底盘？

智己认为，“汽车最终会演化成一个移动的智慧生命体，如果四个腿不能完全驱动、独立转向，那就算不上是一个智能汽车。”

底盘是汽车运动的直接参与者，如果不做深度智能化、数字化，那么汽车智能化版图就缺少了一块。只有标配了AI数字化底盘和后轮转向，才让一辆智能电动车从大脑到躯体都真正变得智能。

所以尽管大家现在还在专注卷智舱、智驾，但下一个卷的重点一定是底盘智能化。

标配灵蜥数字底盘的意义是什么？

的确，如果将某些成本较高的配置放到选装包里，那么产品的最终售价还能继续下探，或许能吸引更多的用户。

但官方在发布会后的沟通会上直言，全新智己LS6是为了都市年轻精英而造，从用户角度看，如果不能把真正领先的AI技术、硬件软件、智舱、智驾、数字底盘技术摆到他们面前，又何谈智能纯电汽车的颠覆性体验？

智己提到，像全新智己LS6此次全系标配的后轮转向功能，并不是一个全新功能。只不过在燃油车时代，只有奔驰S这种百万级的豪车、或者几百万的跑车才会配备。某种程度上，搭载后轮转向，影响的不仅仅是体验上的差别，还是档次和地位的象征。

于是理所当然的，很多底盘的控制技术都被一些Tier1供应商所垄断，形成了高不可攀的技术壁垒、产业壁垒。很多用户所抱怨的中国汽车底盘不行，一个原因也来自于此。

毕竟，没有深度积累、足够多的开发经验，是不可能把数字底盘变成成熟产品的。

而到了新能源时代，在中国车企和供应商的共同努力下，数字底盘技术成为了现实，它实际上也算是时代发展的红利，如果只有少部分用户才可以体验到这一红利，其实也是一种不公平。

智己的“野望”

有一说一，最近国内车企的新车上市的密集程度简直多到飞起。尤其中型SUV这个赛道，更是从所未有的拥挤。

无论全新智己LS6，还是同天上市的阿维塔07、以及此前上市的乐道L60、极氪7X等其他产品，大家不约而同地在同一品类进行发力，其实也是在向同一个目标攻坚：特斯拉Model Y。

各位关注新能源汽车的朋友，想必还记得两三年以前，众多厂商也同样以密集的节奏推出了纯电轿车，希望打赢特斯拉Model 3。

一个汽车强国，市场占有率最高的一定是本国的汽车，而中国车市正向着这个方向前进。今年8月，国内自主品牌的占有率已达到了66.9%。

从这个角度看，如果中国车企能实现对Model Y的“合围”，中国品牌的车型站上国内车型销量排行榜首位，也将是所有人都乐见其成的一件事。

当然，智己也希望全新智己LS6在其中能起到至关重要的作用。

上市12小时之后，全新智己LS6累计大定量已经突破6000台。

这款车究竟能实现怎样的销量成绩，就让我们关注达成完整交付月之后的10月、以及后续11月、12月的交付情况吧！