雷达RD6冠军版上市,13.68万起售,搅局传统燃油皮卡市场

AutoStar 2024-08-02 13:48:21

最近几年人们对于皮卡的汽车消费市场接受程度越来越高,再加上各地相应的政策改变,使得整个汽车市场当中皮卡车型越来越受欢迎。吉利作为我国头部自主品牌车企,旗下的车型产品也遍布各个赛道,其中在皮卡领域也有着较为不错的成绩。8月1日,吉利旗下专注于户外高端新能源智能汽车品牌的雷达汽车,也推出了全新雷达RD6冠军版,售价为13.68万元,相较于之前2024款车型起售价降低1.5万,同时也成为目前国内汽车市场当中起售价最低的新能源纯电皮卡。这次雷达RD6冠军版的上市有着较强的市场竞争力,那么,究竟在市场当中表现如何呢?

新车在外观方面,整体采用更为硬朗的车头设计,并且前大灯采用较为流行的贯穿式led日间行车灯,整个车头处看起来更加具有SUV属性,不像传统皮卡那样外观老旧,车尾部同样采用贯穿式led灯组设计,在夜晚点亮之后,两侧呈现出X造型,十分具有辨识度。整体造型完全区别于传统燃油皮卡,更彰显出新能源皮卡的科技活力。

在车身尺寸上,新车长宽高数据分别为5260×1900×1830毫米,轴距达到3120毫米,在同级别当中处于中上等水平,并且货箱长度长宽高为1525×1450×540毫米,载物空间可达1200升,并且新车支持各种容积拓展,拓展之后整车的储物空间更强,能够满足越野旅行、装物载货等多场景需求。

在动力方面,新车搭载200千瓦驱动电机,峰值扭矩可达385牛·米,零百加速参数数据仅为7.3秒,最高行车时速可达185公里每小时。在整车续航方面,整车配备63千瓦磷酸铁锂电池组整体CLTC续航能达415公里,虽然车身自重较重,不过实际续航表现也还是非常不错的,充满一次电就能够拥有完全够用的续航能力。

雷达RD6冠军版在高度保留舒适乘用化的同时,也对整车的整体钢性结构进行进一步升级,整车采用高强度钢70%以上,扭转宽度超过30300牛米每度,比传统车价的硬度强10倍以上,整车额定载重790kg,并且STC 超坚固高分子耐磨防腐货箱能做到坚实不生锈。此外,雷达RD6冠军版不仅仅是一台载物生产工具,同时也是一款出色的越野自驾神器。在外界设备的加持下,该车最高对外放电功率可达380V/15kW,比传统燃油皮卡拥有更强的多用途属性。

要说在新能源皮卡的市场当中,雷达RD6冠军版的最大竞争对手就是长安猎手,长安猎手也是一款新兴的自主品牌皮卡,与雷达RD6冠军版定位相同,长安猎手不仅仅是一款载货生产工具同时也是一款自驾利器。在动力对比方面,长安猎手搭载2.0t蓝鲸增程电机,并且采用前后双电机驱动方式,峰值功率可达200千瓦,最大扭矩可达470牛·米,起步响应时间仅需0.4秒,在性能方面,长安猎手最大的优势就是搭载了四驱配置,而雷达RD6冠军版由于受到单电机结构影响,因此缺少四驱配置也是该车的一大遗憾。

在舒适性方面,长安猎手更是展现出了超强的魅力,不仅仅车内空间大同时长安猎手更注重驾乘体验。前双叉臂独立悬架与钢板弹簧非独立后悬架相结合的设计,能够将整车的滤震做到极致,不仅仅兼顾操控性能,同时也对乘坐舒适性进行完美结合,并且重量轻、强度高的双叉臂独立悬架设计,也让长安猎手在野外驰骋时能够享受更加乐趣的驾乘体验,反观雷达雷达RD6冠军版整体在底盘悬架条件上略逊一筹。

而在智能化对比方面,长安猎手拥有强大的智能物联网体系,在同级新能源皮卡当中彰显出极强的硬核实力。长安猎手搭载L2级别智能驾驶辅助系统、手机互联智能语音交互、OTA升级、蓝牙钥匙等一系列智能化配置。并且在安全性配置方面还配有行人/自行车安全辅助、前后碰撞预警、AEB主动刹车等等,众多科技配置领先业内众多车型,反观雷达RD6冠军版在这些方面确实不如长安猎手。

不过从当前来看,雷达RD6冠军版的上市最大的诱惑力无疑就是价格了,13.68万的起售价也再次拉低了国内新能源皮卡的入门水准。新能源皮卡在当前消费者市场当中越来越受欢迎,仅花10多万的价格就能够买到如此一款能够应对全场景的车型,确实也让不少消费者非常心动,并且最重要的是雷达RD6冠军版主打电比油低,这让不少将皮卡作为专业生产力工具的用户来讲更是一种福音。传统皮卡日常用车成本高,而且后期维护保养贵,这是传统物流行业的一大通病,而采用新能源皮卡不仅仅节省了日常的用车成本,同时在后期保养维护方面,雷达RD6冠军版更是给出了前所未有的福利政策,这也让更多的消费者买得起皮卡,用得起皮卡。

这次雷达RD6冠军版的上市无疑是搅局传统燃油皮卡市场,如今汽车市场日新月异,越来越多的丰富车型都在这个市场当中找到了属于自己的定位,不过,雷达RD6冠军版要想真正在新能源皮卡当中站稳脚跟,还需要不断提高自家车型的优势,争取在市场当中占据一席之地。

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