在当今新能源汽车领域，高端电动SUV的选项日益增多，路特斯Eletr的问世为这一市场注入了新的活力，作为一个历史悠久的品牌，路特斯在电动化时代并未落后，Eletre正是其对电动未来汽车市场的一种积极布局，本期我们就看看路特斯Eletre 2023款 Eletre R+这款车的综合实力如何？该车指导价102.8万。

外观造型方面，具有较高的品牌辨识度，前脸造型为低趴宽幅样式，机盖带有两处气道，有助于梳理气流，还带有分体式的灯组，上层为L型的日间行车灯，下层为隐藏式的远近光灯组，具备矩阵式的特色灯光功能，且内置于黑色的饰条中。标配梯形样式的LAA主动进气格栅，关闭时则可以提升续航里程约15km，并增加下压力达22.5kg。

长宽高分别为 5103/2019/1636 mm，轴距为 3019 mm，属于中大型SUV。得益于电动车型优势，Eletre采用了与纯电超跑EVIJA相同的驾驶室前移理念，还原了中置发动机跑车的经典比例设计，铸就了更优美、平衡的车身比例。四轮外扩，呈现出超跑的比例感，短前悬、短后悬设计，轴距车长比达到0.59，这些设计都体现了Eletre的运动基因。Eletre的前胎规格为275/40 R22，轮胎来自倍耐力P ZERO，属于高性能轮胎。

内饰方面，Eletre使用了大量的碳纤维面板、真皮材质以及Alcantara材质的车顶和车门，营造出高端的触感和视觉效果。方向盘的驾驶模式和动能回收拨片提供了良好的反馈，同时车门设计注重细节，提升了整体的内饰质感。中控和副驾屏幕完全参考赛车风格，狭长的造型更利于驾驶员的专心。这样的设计兼顾了美观与安全，并为驾驶员提供了更加先进的信息化操作，进而获得更加便捷的驾驶体验。

在智能驾驶方面，Eletre配备了34个智驾感知硬件，包括4颗具备128线扫描能力的激光雷达、4颗角落位置的毫米波雷达以及2颗先进的4D毫米波雷达，它们的最大探测距离可达300米。此外，还配备了7颗高分辨率的800万像素超高清摄像头、4颗200万像素的高清摄像头、12颗超声波雷达以及1颗专门用于注意力检测的摄像头。通过这五重感知维度的深度整合与协同工作，系统能够远距离精准识别行人、车辆、交通标志以及环境中的其他各类物体，为车主提供全方位且对称的感知覆盖，从而有效保障行车安全。

前排座椅采用运动风格设计，结合了真皮与Alcantara材料，提供了良好的支撑性和舒适性。前排座椅支持加热、通风、记忆（主驾驶）、按摩等功能，后排座椅也支持加热、通风。后排中部设有9英寸可翻折屏幕，分辨率达到1280x720，这块屏幕可以控制全车除驾驶以外的各项系统，提供了便捷的后排娱乐和控制系统。车内还配备了64色氛围灯系统，通过改变颜色和光效来提供灯光交互，如来电提醒、温度调节以及显示电池充电状态等配置，增强了车内的科技感和豪华氛围。乘坐空间方面，以身高175cm的笔者为例，将前排座椅调节至合适的位置后，头部有2拳的样子，再来到后排座座椅上，头部有1拳4指，腿部空间可达3拳。

在动力配置上，Eletre配备了前后双电机，构成了电动四驱系统，拥有总计918Ps的综合马力和985N·m的最大扭矩。这款车的百公里加速时间仅为2.95秒，展现了其迅猛的动力性能。在续航能力方面，Eletre提供了560km的纯电行驶里程，并且支持快速充电技术，能在大约0.33小时内完成充电，为用户带来了便捷的充电体验。车辆的底盘设计采用了前后多连杆独立悬挂系统，辅以空气悬挂和可调节的悬挂系统，提供了优秀的操控性和舒适的乘坐体验。

在实际的试驾过程中，Eletre的表现令人印象深刻，彰显了路特斯品牌的运动血统。这款车的悬挂系统在普通模式下提供了平衡的软硬度，有效吸收了路面的颠簸，确保了乘坐的舒适性。而当切换到运动模式时，悬挂系统变得更加硬朗，转向反馈更加敏锐，为驾驶者带来了精准的操控感受。

综合来看，路特斯Eletre 2023款 Eletre R+在外观、内饰、动力、续航、智能化配置以及舒适性等方面都表现出色，它保留了路特斯经典的驾控体验，同时也在技术和设计上进行了全面升级。然而，作为一款高端电动SUV，Eletre R+的市场定位和价格决定了它并非适合所有消费者。对于追求激情驾驶体验和丰富科技配置的消费者来说，Eletre R+无疑具有更大的吸引力。但与此同时，它的续航里程、充电便利性以及后期维护成本等因素，也是潜在车主需要考虑的实际问题。大家觉得呢？