氢能作为一种零碳排放、广泛应用的二次能源，是许多企业希望借助实现绿色低碳转型的清洁能源之一，车企也不例外。 9月5日，宝马集团对外宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。在技术开放的长期策略指导下，宝马集团将凭借自身在氢燃料电池驱动技术领域的积累、体系化的研发与生产能力，在高档乘用车细分市场，为全球用户提供面向未来的全新零排放汽车产品。 在高调宣布这一决定的前两天，即9月3日，宝马集团与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录。基于合作成果，宝马集团将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品；此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢车在市场上的普及度。 “我们相信纯电汽车是电动化非常重要的途径，它是我们的‘第一条腿’，但我们还要有‘第二条腿’，这就是氢能。”宝马集团氢燃料电池车副总裁Michael Rath在接受媒体采访时表示，从技术的角度讲，氢能技术与纯电技术之间有很强的互补性，宝马就是在这样的基础上决定2028年量产氢燃料电池车。 事实上，宝马并非一时冲动要量产氢车，其早在很多年前开始涉足研发氢燃料电池及系统研发，并在燃料电池汽车上付出很多努力： 1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的 BMW 测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了 “清洁能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 问世；2023年，BMW iX5 氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测。BMW iX5氢燃料电池车完成了量产级标准的测试流程，包括完备的模拟及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭场地的整车测试等。即便在北极圈的极端低温环境，还是45℃的高温沙漠路况，车辆的燃料电池驱动系统表现依旧非常出色。 众所周知，目前氢能的基础配套设施尚未完善，加氢站网络还很稀疏，这是阻碍氢能乘用车推广的原因之一。但Michael Rath表示，2028年是推出的最佳时机，届时必要的基础设施将得到显著发展。 值得一提的是，面对正在蓬勃发展中的中国燃料电池汽车市场，宝马也正在布局中国氢车市场。“我们一直在保持与中国本土公司、地方政府的密切合作，目前已与地方政府开始相关工作的筹备。”有宝马内部人士向媒体透露。据悉，华晨宝马已经在物流领域，积极探索氢能源的应用场景。 业内分析人士，宝马推出首款量产燃料电池车，这将代表着全球燃料电池汽车产业的又一个重要里程碑，给燃料电池汽车的发展注入强心剂。未来市场对燃料电池汽车的需求将会迎来大幅增长。