借了一台吉利熊猫，本篇文章就来聊一聊这辆小车的试驾体验。

熊猫属于纯电微型车，9月份卖得不错，在微型车细分市场仅次于宏光MINIEV排第二，同级的其它竞争对手还有长安Lumin、奔腾小马、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型，这类微型车的售价基本在3-6万区间，吉利熊猫起售价最低，只要2.99万，我觉得这也是它销量高的一个原因。

小车颜值很高，方盒子造型，整车设计比较简单，车灯圆圆的，LED日行灯很有质感，轮毂为钢圈材质，低配车型配13寸轮胎，高配车型配14寸轮胎，我查了一下，像这种155/65 R14的轮胎一条才不到150块，使用成本非常低。

内饰方面，前排采用贯通设计（毕竟没有变速箱，电机也放在后面），主副驾之间移动非常方便，但受制于尺寸原因，主驾左边放脚的位置是倾斜的，时间长脚踝会不舒服，这点需要改进。

中控台挖了很多凹槽，车内的储物空间很多，但有一个很大的问题就是，不管是车门板还是主副驾座椅中间，都没有正常的圆形杯架用来放奶茶，甚至2025款车型内饰改款后，连中控台上的储物空间也砍掉了，设计更加不合理了，这点是我无法理解的。

车机方面，这辆车的车机只有最基础的功能，车辆设置也比较少，不过这样就已经非常够用了，能听音乐能打电话，还要啥自行车，唯一不好的一点就是无法关闭低速行车提示音，这辆车的低速提示音很吵，不过25款车型好像已经能关闭了。

后排空间比较挤，成年人乘坐需要前移前排座椅，但驾驶员又需要比较合适的坐姿才能安全驾驶，所以这辆车实际相当于能坐3个成年人，后备箱空间很小，纵深只有20多厘米，但后排座椅放倒后空间还是比较大的，所以可以放倒主驾一侧的后排座椅，当成一个3座车来使用。

驾驶方面，41马力的后置单电机，最高能跑100km/h，不要觉得41马力很小，电机的爆发力比燃油发动机强很多，再加上传动系统简单，你可以轻易的把加速踏板踩到底，而不用担心燃油车的噪音和传动系统损坏的问题，这小车整体的加速体验还是挺不错的，踩到底几秒钟就能加速到六七十多公里每小时，唯一的缺点就是受制于成本的关系，电机加速尤其是低速加速的声音比较大，显得比较廉价。

底盘方面，前麦弗逊独立悬架+后整体桥非独立悬架，整体还是比较颠的，适合在路况比较好的城市驾驶，这次借车的城市太原整体的基建水平比较高，道路修的挺好，驾驶感受不错。但是在下比较陡的地库时，可能会出现刹不住车，ABS介入的情况，这是因为这辆车的轴距很短，只有2015毫米，比较陡的下坡拐弯，再加上悬架行程很短，就会很容易出现轮胎离地的情况，这也是这种小车底盘不稳定的缺点之一。

能耗和充电方面，百公里能耗8-9度电，23款的120km续航车型不支持快充，23款200km车型以及24、25款车型均支持22kW快充，这辆车是只有一个快充口的，如果想要慢充需要用随车赠送的转接器，一头连接16A空调插座，一头用快充头给车充电，充满要10个小时，有点麻烦。

总结一下，吉利熊猫属于纯电微型车，这类车型售价一般在3-6万区间，基本的驾驶和乘坐是没问题的，但质感肯定会差一些，建议在有充电条件的前提下（楼上搭根线也算，但比较危险不建议），家附近通勤5km以内可以考虑购买，如果你追求更好的驾驶体验，可以看下6-9万的纯电小型车，比如比亚迪海鸥、五菱缤果这些车型，这些车型的驾驶体验相比微型车会有比较明显的提升，已经比较接近一辆正常的车型了，但相应的价格也会贵很多，如何选择看你自己的需求。