话说现在这年头，是不是只要是个司机，都能月入过万了？
这不，最近朋友圈里，一个京城的“的哥”就晒出了自己3月份的流水，足足一万五千多，立马引来一堆人围观。
有人羡慕，有人质疑，也有人说这行水深，外行人看不懂。
今天咱就来扒一扒，这出租车司机真有这么赚钱？
要说这出租车司机，在北京那可是个“老炮儿”行业了。
别看他们每天风里来雨里去，但客源是真的稳。
尤其是像北京站、首都机场这种地方，那可是“的哥”们的黄金地段。
一到旅游旺季，外地游客蜂拥而至，随便拉一趟，几百块就到手了，简直是“开张吃三年”的节奏。
不过，你以为当“的哥”就那么容易？
Too young too simple！
他们每天还得交“份子钱”呢！
这“份子钱”就像一座大山，压在每个出租车司机身上。
一个月下来，少说也得交个四五千，甚至更高。
这还没完，除了“份子钱”，还得自己掏钱加油、保养。
这么一算，到手的钱也没多少了。
而且，出租车司机虽然是“个体户”，但多少也算有个“单位”。
公司会给他们交一部分社保，万一生病住院，也能报销一些。
不像有些网约车司机，啥保障都没有，纯粹是“裸奔”。
说完了“的哥”，咱们再来看看网约车司机。
最近，一个重庆的网约车司机也晒出了自己的流水，将近一万六，比“的哥”还多。
但是，你仔细看看他的工作时长，足足384个小时！
这相当于一个月没休息几天，每天工作13个小时以上。
这简直就是“拿命换钱”啊！
而且，网约车司机开的都是自己的车，磨损特别厉害。
你想想，一个月跑个几千公里，轮胎、机油、刹车片，哪个不要钱？
稍微有点小毛病，修一下就得几百上千。
再加上网约车平台还要抽成，一单下来，到手的钱就更少了。
平台抽成这事儿，大家都懂，就像“雁过拔毛”，抽走你辛苦挣来的血汗钱。
而且，现在对网约车的监管越来越严格，车辆必须合规，司机也得有证。
一旦被查到，罚款是小事，车子被扣了就麻烦大了。
要说这出租车和网约车，最大的区别还是在里程数上。
同样是一万多的流水，出租车司机可能只跑了5000多公里，而网约车司机可能要跑8000公里甚至更多。
这主要是因为出租车在特定区域更容易接到高客单价的订单，而网约车只能靠平台派单，经常空跑。
而且，网约车平台的派单机制也是个迷，有时候明明离你很近的单子，却派给了别人。
所以说，网约车司机想要多赚钱，就得不断地接单、跑里程。
但是，这样一来，身体就吃不消了。
而且，长时间开车也容易疲劳驾驶，安全隐患很大。
总的来说，出租车司机和网约车司机，各有各的难处。
出租车司机虽然客源稳定，但“份子钱”压力大；网约车司机虽然收入可能更高，但工作强度大，风险也更高。
说到底，都是为了生活，谁也不容易。
希望平台能多为司机考虑考虑，别老想着抽成，也给他们留点活路。
至于我自己的看法嘛，这两种行业都是社会不可或缺的一部分，各有千秋，不能一概而论。
每个人情况不同，选择也不同，关键是要找到适合自己的路。
你说，这年头，干点啥容易呢？
