图：泰国总理赛塔18日重申，泰南陆桥项目将有助于创造28万个就业岗位，推动泰国年经济增长率达到5.5%。

泰国计划为价值1万亿泰铢的超大型“陆桥”项目进行国际招标。这个庞大的基础设施项目旨在绕开马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。

据彭博社报道，泰国交通部长素里亚星期一（12月18日）在东京对日本投资者说，成功竞标的财团将获得50年的特许经营权，并指财团可以包括航运公司、物流运营商、港口管理公司、房地产开发商和产业投资者。

他说，“陆桥”（Landbridge）项目将在2025年至2040年分四个阶段进行，并可能在24年之后实现收支平衡。

泰国总理赛塔已向来自美国、中国和中东的潜在投资者推介这个雄心勃勃的项目，计划利用高速公路和铁路网络，在位于马来半岛北端、坐落在泰国南部两侧的春蓬府（Chumpon）和拉廊府（Ranong）各建一座深水码头，并把两个港口连接起来，希望借此把泰国打造成国际贸易的重要中转枢纽。

泰南陆桥项目建成后，海运贸易将无须再经过马六甲海峡，商船平均将能缩短四天航行时间，运输成本将降低15%。

图：泰国总理赛塔10月17日抵达北京国际机场，参加“一带一路”国际合作高峰论坛。他今年8月上任以来，积极推动数项旨在促进经济复苏的政策。

泰国总理赛塔称，这个预计耗资1万亿泰铢的基础设施项目可促进泰国经济和全球贸易，估计可创造28万就业岗位。

泰国政府的可行性研究报告指出，这个陆桥项目将在泰国南部春蓬府（Chumpon）和拉廊府（Ranong）各建造一座深水码头，以及90公里的公路及铁路将两座码头连接起来。这个项目将在2025年开始招标和施工，建成后将连接泰国湾和安达曼海之间的航运，并为当地创造28万个就业岗位。

赛塔总理在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛时告诉记者：“这个项目将成为印度、中东和非洲之间货物运输的重要物流连接点。”

泰国当局指出，若泰南陆桥计划成功落实，从波斯湾到东亚的船舶未来将无须穿越繁忙的马六甲海峡，减少因拥堵产生的时间成本。

泰国当局拟在2030年完成第一阶段建设，使路桥的集装箱运输能力达到1000万个20英尺标准箱（twenty-foot equivalent unit，简称TEU），并在2039年达到4000万个TEU运力。

泰国《曼谷邮报》9月报道，泰国交通部长素里亚提到，该项目确实还存在投资成本高昂、破坏环境和影响人民生活等问题。

泰国运输和交通政策及规划办公室班亚则说，陆桥的建设资金将全部来自私营企业，泰政府只负责处理土地征用问题。他也说，为了吸引更多外国投资者的关注，泰国当局计划在中国、美国和欧洲等国主办路演活动。

泰国曾希望在泰南克拉地峡打造衔接泰国湾和安达曼海的克拉运河，但计划始终没有付诸实现，原因主要是建筑成本过高和所能节省的时间成本不多。

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