自从有了国6b标准之后，各个企业都会加装颗粒捕捉器。只是很多人也都受困于捕捉器容易堵塞的问题，这其实是不懂原理导致的，没必要太过担心，该怎么开就怎么开就行。

如果你发现你的车辆出现了颗粒捕捉器提醒，其实也不要太过担心，不同的车辆进行提醒的时间段都不一样，有些只是随意提示一下，实际上根本就没有你想象的那样严重，不会导致车辆受到任何损伤。

现在在网络上有很多谣言，其实就是为了博取流量的。只要稍微了解颗粒捕捉器的原理，就不可能被这些谣言欺骗。而且颗粒捕捉器出现提醒的时候，此时仅仅是刚好超出系统要求罢了，和真正的堵塞性质是完全不一样的。

要想用好颗粒捕捉器，关键是要方法对，以下是三个方法可供参考。

目前国内总共有三种颗粒捕捉器的安装位置，分别是后置式，紧耦合式和集成式。他们的作用都完全一样，不过是安放的位置不一样就是了，其目的都是为了将那些没燃烧干净的颗粒给彻底燃烧掉。

所以只要我们原地热车，颗粒捕捉器就会将里面的可燃颗粒在高温的带动下持续燃烧，一直达到超过600度时候就可达到它的温度条件。

虽然说是跑高速，但如果你跑到车辆稀少的地方快跑一下也没什么问题，只要让车辆保持在每小时60km以上就可以了，这在大部分城市道路中都没有任何问题。

你可以先加速到60km，然后放开油门让车辆自由滑行。循环往复操作的话，发动机的颗粒物就会大幅减少，甚至变成0，又可以给你的车辆捕捉器里的碳烟燃烧输送高温气流。

这主要是指你要给发动机加注最好的机油，千万不要选择一些名不见经传的小厂产品。维修保养的时候尽量到4s店或者其他正规维修厂，他们不光可对你的爱车进行维修保养，还会检测你车辆有没有隐藏的问题，让你及时排除安全隐患。

最近我们发现确实有不少人非常担忧颗粒捕捉器，也希望各位看到这篇文章之后，能够知道这东西到底是怎么回事。而我所讲的这些方法使用起来也非常简单，只要照着做，很快警报就会解除。