在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，当前各大主流新势力品牌相继推出代表品牌的旗舰车型，小米 SU7 Ultra在这个时候推出，确实吸引了众多目光。但是作为一个新兴的汽车品牌，小米汽车能不能够撑得起这个级别的车型，假如前者成立，那么小米 SU7 Ultra就很有可能成为国内电动性能车的新标杆。
造型上看是符合一款高性能车型的表现从车型造型图上来看，小米 SU7 Ultra还是挺有个性的一款车型。前脸部分，前包围两侧设计有与车身同色的大尺寸前唇，中间位置配备前铲以及菱形网格结构进风口，不仅增加了车辆的运动感，还优化了空气动力学性能。前车标和大灯经过黑化处理，搭配前机舱盖、后备厢盖中间的银色涂装，形成了鲜明的视觉对比。
从侧面看，车门下边缘带 Ultra 标识的银色涂装十分醒目，碳纤维车顶、碳纤维侧裙装饰件以及碳纤维外后视镜壳，在降低车身重量的同时，彰显出车辆的高性能定位。21 英寸黑色轮辋搭配倍耐力 P ZERO 轮胎，前轮胎规格为 265/35 R21，后轮胎规格为 305/30 R21，配合碳陶瓷制动盘（前制动盘直径 430 毫米，后制动盘直径 410 毫米）以及前六活塞 / 后四活塞 Akebono 黄色制动卡钳，进一步强化了车辆的运动属性。
加上据说含有金的成份在里面的车标，无论视觉上还是触觉上来感受，小米 SU7 Ultra的高端定位是毋庸置疑的。
动力输出方面的表现是验证一款性能车型的最关键指标。小米 SU7 Ultra 的动力系统确实是够惊艳，它搭载了两台V8s电机以及一台V6s电机，其中V8s电机最大功率为578马力，最大扭矩为635N.m；V6s电机最大功率为392匹马力，最大扭矩为 500 N.m，系统综合最大功率高达1548匹马力。据官方信息透露，它的零百加速时间为：1.98 秒 ，最高时速设定为350km/h。
至少据我所知，目前国内的所有车型当中，小米 SU7 Ultra的动力数据是最漂亮的，最为关键的这是量产车型，而非赛道版车型，因此要想验证它的最终性能表现，显然在公路上是不能够满足的。
内饰方面，跟许多豪华品牌的性能版车型一样，无非是使用了大量的高端碳纤维材质、真皮材质（该车座椅使用的是翻毛皮的材质）以及车型专属的标识。双拼套色的座椅以及中控的都是增加了车型的运动气息。但是不同的是小米 SU7 Ultra的内饰布局上并没有像一些超跑一样牺牲空间感；它的空间设计上还是倾向于一款常规轿车，还是兼顾到了不同用户的需求。
至于价格方面，暂时官方透露的车型定价在81.49万元，至于最终上市后会不会优点小惊喜了，有待后续进一步跟踪报道。
最终我的结论是，就目前来看小米 SU7 Ultra确实符合成为国内自主品牌车型性能车型标杆的标准，在国内也只有极氪001FR一个直接对标车型，而且风格上还是很不同的；小米 SU7 Ultra的主要竞争车型是特斯拉Model S Plaid、保时捷 Taycan Turbo GT等车型。
