如果要问哪趟旅客列车在重庆主城四座铁路客运站（菜园坝的重庆站、沙坪坝站、龙头寺的重庆北站、上桥的重庆西站）都办理过始发终到业务的，可能很多人首先会想到的是重庆的老牌客车，比如进京的T9/10次这些，其实真正在以上四座车站都始发终到过的是济南铁路局担当的K15/16次列车。
K16次列车
最关键就在于是否在沙坪坝站办理过始发终到业务，沙坪坝站在上世纪80年代初建成投用是作为重庆枢纽辅助客运站，很多经过沙坪坝站的客车会停靠办客。90年代初菜园坝的重庆站扩建改造，为减轻压力安排了三趟襄渝方向由其它铁路局担当的客车在沙坪坝站（当时沙坪坝叫重庆北）始发，但重庆这边终到还是进菜园坝，这三趟车分别是北京到重庆189/190次、郑州到重庆283/284次、武昌到重庆293/294次。其中283/284次是前两年郑渝高铁开通后停运的K1387/1388次的前身，此车倒是在重庆主城四座铁路客运站都办理过始发业务，但之前提到90年代初虽然重庆这边始发在沙坪坝，但终到还是进的菜园坝，所以没有在沙坪坝办理过终到业务。
K1388次列车
而K15/16次列车是2002年开行济南到重庆北的，当时的重庆北还是指的沙坪坝站，由于重庆站压力比较大，最初这趟列车在重庆是安排在沙坪坝站始发终到，而且车还是非空调客车。2003年暑期这趟列车在重庆延长到菜园坝的重庆站始发终到。2004年4月第五次大提速调图的时候K15/16次更换为空调客车。2007年4月第六次大提速调图时，龙头寺的重庆北站全面启用，除了渝怀、遂渝方向的客车在那里到发外，部分襄渝线的客车也改在那里到发，K15/16次成为第一批改在龙头寺的重庆北站始发终到的襄渝客车。2019年7月，K15/16次在重庆这边改到重庆西站始发终到。
K15次列车通过井口嘉陵江特大桥去重庆北站
K16次列车从重庆西站开出，旁边同时有动车开出
虽然现在郑渝高铁和济郑高铁开通，重庆与济南之间有几趟高速动车组可以选择，但是高速列车毕竟票价高，所以这趟普速客车依然在开行，并且受到广大中低收入者的青睐。现在南岸茶园的重庆东站也快建成了，到时候此站除了接发高铁列车也会接发一些普速客车，东环线要接入重庆东站普速场，而襄渝铁路磨心坡站新建北场也有联络线接入东环线，理论上讲重庆始发终到走襄渝线的客车是可以在重庆东站到发的，如果重庆东站到时候投用，K15/16次又改到重庆东站始发终到，那么此车会成为在重庆主城五座铁路客运站始发终到过的列车，当然是否会真的这么安排只有到时候才知道了。
