“北京”离开二环内
二环内留给“首都”
把城市核心区留给中央
前言2019年1月11日，北京市级行政中心正式迁入通州城市副中心。
在天安门往东30公里的通州，北京的东大门，一座崭新的新城拔地而起。
因河而生，因河而兴的通州，肩负起重要的时代历史使命。
北京16个区，为什么非要在通州建设“北京城市副中心”？
在通州2000多年的历史上，因水而兴，境内分布有大小13条河流，历朝历代都是仓储漕运重点，是江南与塞北草原物流交汇的枢纽之地。
最有名的莫过于京杭大运河的北起点，是金元明清四朝皇家漕运的扛把子，一直就有着“副中心”的优势。
当年，南来北往的船只在这里汇聚，码头、粮仓、客栈、酒肆等一应俱全，大概就是清明上河图里的繁荣盛景。
近代以来，随着陆路交通条件的改善，以及京杭运河的弱势，通州也失去了往日的辉煌，交通枢纽的地位不复存在。
建国前，通州被称为“通县”，归河北省管辖，1958年随着北京城市发展的需要，将通县划归北京，后改为“通州区”，因远离市中心，整体发展较为一般。
直到北京的发展遇上“大城市病”，资源禀赋即将达到临界点，通州才终于迎来属于她的春天，真是“历经千年古，一朝换新天”。
2014年初，中央提出疏解北京的非首都功能，很快，国家就提出在通州建立“北京行政副中心”的概念。
2015年5月，北京市建筑设计研究院的北京副中心“行政办公区”规划设计方案获批，规划中的6平方公里范围内，主要用于北京市各级机关单位的集中办公地。
随后，国家提出将“北京行政副中心”的定位，变更为“城市副中心”，定位级别得到进一步提升，规划面积也扩大到155平方公里，整整翻了26倍。
2016年5月27日，通州被正式确定为“北京城市副中心”，通州终于迎来了高光时刻，终于告别了郊区的概念，与雄安新区一道，被称为“千年大计”，上升为国家战略。
人口东移：北京人口前期发展最快的区域，主要集中于北部和西部，之后开始逐渐向东部转移，最具代表性的就是不属于北京市辖区，但却为北京输送了大量劳动人口的“睡城”——燕郊，几十万人每天往返于东西之间，为北京的发展发光发热。
随着通州作为城市副中心，极大缓解了城市的拥堵，我们都知道在北京的通勤时间是非常恐怖的，随着部分企业迁往通州，以及轨道交通的大规模建设，也将极大减少年轻人的通勤成本，早上能多睡会儿那就是最大的幸福。
空间东扩：从北京的地形地貌来看，向北是燕山山脉，向西是太行山脉，对应的就是北部的昌平区和顺义区，以及西部的房山区和门头沟区，都不适合再进行大规模城市建设。
因此，不管是单纯的考虑北京城市发展，还是考虑未来京津冀的协同发展，只能选择向东和向南两个方向，只有这两个方向是华北大平原，向东就是通州区，而向南则是大兴区，可以为城市建设提供大量的土地资源和发展空间。
那么，为什么最终北京选择了通州，而不是大兴呢？
其实，主要还是为了服务于国家的京津冀发展战略规划。
我们都知道，在北京的南部已经规划了两大城市发展核心，一个是国内最大的机场——大兴国际机场，另一个是亦庄经济开发区。
亦庄经开区成立后，近几年在科技智能化领域发展非常快，有着北方最强的集成电路产业集群，2024年GDP达到3649.3亿元，同比增长9%，发展极为迅猛，成为北京经济和产业的重要增长极，被称为北京的“深圳”。
同时考虑处于航线范围内的安全因素，因此，北京行政中心就只能迁往东部的通州区。
区域发展：通州区区位优势明显，东侧紧邻廊坊北三县，南边与天津和廊坊接壤，在地理上处于京津冀核心发展区，可以极大的促进京津冀一体化协同发展。
北京城市副中心的建立，可以与南城的大兴机场和亦庄经开区，两大板块遥相呼应，为京津冀发展提供不竭的动力。
北京市前期每年对通州的投资达到千亿规模，经过8年的建设，通州区第一阶段的基建和基础设施建设已经趋于完善，整个城市界面得到了显著的提升。
未来，通州将开启第二阶段的大规模产业发展，随着北京的国央企将会陆续迁移至通州，以及大数据、人工智能、云计算、区块链等科技智能产业的落地，通州未来还将成为北京的大数据产业聚集区。
水资源解困：城市发展就需要巨量的水资源，而通州自古以来就多河、富水，境内有13条河流，是北方难得的内陆水城，可以为城市发展提供必要的水源支持。
另一方面，有水就便于营造宜人滨水的生态环境，大运河森林公园、东郊湿地公园、张家湾公园、凉水河湿地公园、环球影城主题公园、城市绿心等陆续建成开园，大运河京冀段全线旅游通航，大运河文化旅游景区被评为国家“5A级旅游景区”。
目前，通州已经打造了163公里滨水岸线，新增林地绿地3万亩，改造提升4.5万亩，人均绿地面积12.7㎡，妥妥的森林城市。
通州离不开北京，北京也离不开通州。
通州拥有雄厚的运河历史文化积淀，以及天生的资源禀赋，再加上政策导向和战略定位的支持，都将为通州带来巨大的发展潜力，使其成为国际一流的和谐宜居现代化新城。
属于通州的新时代，才刚刚开启。
