数据显示，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；新能源车零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%，当月国内新能源车零售渗透率51.1%。

值得一提的是，这是新能源乘用车国内月度零售量首次超过燃油乘用车，也是新能源车渗透率首次月度突破50%。2024年1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。

这是一个历史性的重要时刻。

业内观点认为，今年7月新能源汽车渗透率超过50%，这比之前预测的时间更快实现。今年2月，比亚迪董事长王传福就曾表示：新能源汽车发展将进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

中国车企创新性地发展插混技术，实现狭义插混和增程式的技术突破，取得中国插混占世界插混市场78%份额的突破性优势。

绿牌正式成为多数派。新能源车对油车的冲击，接下来可能会形成连锁反应。

合资品牌正在酝酿变革

新能源方面，7月狭义插混销量31.8万辆，同比增长73%，环比增长3%；增程式批发12.2万辆、同比增长115%，环比增长5%。而7月纯电动车批发销量50.5万辆，同环比分别增长0.9%和9%。从销量占比来看，7月新能源批发结构中，纯电、狭义插混、增程的占比分别为53%、34%、13%，作为对比，2023年7月三者占比分别为68%、25%、8%。

插混车型和增程车型的增速远高于纯电动车型。这背后有两股力量，一方面是中国品牌凭借对新能源更多的投入，市占率持续攀升，已拿下近六成的市场份额，另一方面是豪华品牌和主流合资品牌的市场份额出现不同程度下降。

尤其是后者，7月份，传统燃料乘用车国内销量74.2万辆，比上年同期减少38.3万辆，环比下降16.9%，同比下降34.1%。主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，环比下降8%。其中，7月德系品牌零售份额17.6%，同比下降2.9%，日系品牌零售份额12.9%，同比下降3%，美系品牌市场零售份额达到5.8%，同比下降1.9%。

今年以来，合资品牌全面承压，新能源转型步伐缓慢，销量低迷、降价、减产、裁员降薪等屡见报端。

燃油车企转型压力加大。一方面出现了部分品牌开始降价力度减小的情况。首先是宝马，率先回调价格幅度，这好像炸弹一样，引发了一连串的连锁反应，多家豪华品牌和主流合资品牌也在酝酿跟进。原因倒也不复杂，主要是原本以为通过以价换量的策略没有奏效，反而是销量规模日渐缩减，还有就是降价严重影响了车企的正常经营，一个企业一旦没有办法保证正常的利润，那就意味它将失去长期发展的基础，是不可长久的;

另外一方面，合资品牌也在进行产品变革。此前，技术和产品层面的需求需要通过外方那里获得，反馈不那么及时，而现在变成了可以直接向中方要技术和车型。比如混动技术、电池技术和智能驾驶技术等。目前，已知多家合资品牌进行了人事调整，中方高层掌握了产品和技术等相关业务权力，应该就是为下一步的变革做好准备。

新能源受到更多的欢迎

新能源汽车渗透率的增长速度比预期快很多，离不开中国品牌在这条赛道上卷生卷死。它们卷产品、卷价格还卷营销，极大地推动了产品的进步。

除了渗透率突破以外，7月新能源汽车销量同比、环比均增长，实现零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。其中，自主品牌中的新能源车渗透率73.9%；豪华车中的新能源车渗透率27%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。

7月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%，自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长8.5个百分点；2024年自主品牌累计份额为57%，相对于去年同期增加7.2%。

显然，新能源汽车是自主品牌能够发展壮大的重要原因。从产品体验上来看，无论是充电速度、电池续航、动力、静谧性、智能化，电车的体验全面超越油车。有越来越多的车主们认识到新能源汽车的优势，这也是新能源车的销量提升的主要原因。

从具体品牌来看，比亚迪上半年销量达到160.7万辆，是名副其实的NO.1，奇瑞、吉利与长安销量分别为105.7万，95.5万，80.9万，超过一众合资品牌。在新能源市场的大潮中，头部强者愈强，对市场进一步侵蚀。比亚迪作为头部企业，表现尤为亮眼。5月推出的第五代DM技术，覆盖轿车到SUV全系车型，7月销售量更是突破34万辆。

尽管比亚迪的在技术研发和销量规模方面的优势比较明显，但是压力转换成动力，这对于其他品牌起到了强大的刺激作用，各家都在憋着一股劲，全面对标比亚迪，这在客观上形成了这样一个局面，在领跑者和跟跑者的共同努力下，中国新能源车市插混和增程的技术研发和产品体验更进一步。

比如比亚迪的插混专用发动机达到46.06%，吉利雷神电混发动机最高有效热效率达到了46.1%，尽管双方各有争议，但是对于消费者来说，这样的“攀比技术”是一件好事。卷技术、卷产品是良性竞争，有利于车企乃至整个行业的进步。

百姓评车

随着新技术不断成熟及成本降低，新能源车渗透率反超油车标志着新能源汽车正在成为汽车市场的主流。燃油车市场规模逐渐萎缩也成为一个事实，预计新能源汽车市场份额还会提升。但是就此唱衰燃油车，还为时尚早。

未来新能源汽车与燃油车的份额占比将是一个长期博弈的过程。