就在成都车展结束后不久，在地球的另一边，慕尼黑车展还有不到一周的时间便开幕。

慕尼黑车展的前身是法兰克福车展，只是法兰克福由于环保和汽车产业变革等问题备受诟病，近70年历史的法兰克福车展退出历史舞台。

虽然慕尼黑车展只举办一届，但依然是欧洲规模最大的国际车展之一，而且第一届慕尼黑车展依然带来全球领先的汽车技术，法兰克福车展的“世界汽车工业奥运会”地位被继承下来。

今天，小通为大家提前看看2023年慕尼黑车展有哪些值得关注的新车。系好安全带，咱们发车了。

宝马集团总部的所在地就在慕尼黑。作为东道主，宝马在第一届的慕尼黑车展上都首发了不少重磅新车，比如宝马i4、宝马i循环概念车等等。

而在本届慕尼黑车展，宝马集团再次展现出东道主的魅力，新车阵容尤为丰富，其中最有看点的是即将全球首发的BMW新世代概念车和全新电动MINI Cooper。

官方透露，新世代概念车将会采用全新开发的电子电气架构、兼顾性能和效率的三电系统，新世代系列车型未来将全新采用第六代BMW eDrive电驱技术，并将基于NCAR架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。小通猜测，BMW新世代概念车或与此前发布的BMW Dee数字概念车和BMW i Vision Dee概念车会有明显区别。

（BMW i Vision Dee；图源：宝马）

值得注意的是，新世代车型将会应用BMW全景视域桥新技术，可以将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

这一技术与BMW i循环概念车直接采用超大面积的HUD显示方案相似，预计将车况信息扩大化会是宝马未来产品线的技术发展路线之一。

（图源：宝马）

一直以来，MINI的形象很多变，可以是年轻人的出行座驾，同时也具备跑专业赛道的能力。当宝马集团宣布MINI将成为旗下首个纯电动品牌时，小通感到担忧，电动化MINI会不会让品牌失去个性？

在过去几年的大型车展上，MINI品牌都会亮相数台纯电动概念车。而在本届慕尼黑车展上，MINI将带来全新MINI Cooper纯电动版本。

（图源：MINI）

从设计而言，新车依然保留了品牌的圆滑调性，全新轮圈设计很特别，尾部不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯，而是采用了三角形设计。

（图源：MINI）

车内的改动比较直接，直接采用HUD抬头显示取代传统仪表盘，方向盘采用了全新的样式，同时还换装了电子挡把造型，经典的圆形空调出风口改成了当下流行的贯穿式设计。

（图源：MINI）

动力方面，入门级的MINI Cooper E搭载的是135kW的驱动电机，高配版的驱动电机则为160kW，整车的最大续航里程为300-400km。

相比之下，MINI Cooper纯电版的续航里程不及国内同级别的主流车型。但网传该车或于今年11月在中国投产，由长城和宝马合作的光束汽车推出。MINI的品牌影响力并不差，要想突出重围可能需要在性能和续航方面更突出一些。

除了这两款首发新车之外，宝马集团还带来了宝马X5和宝马7系的防弹版车型。

顾名思义，防弹版车型对防护方面的要求很高，因此其造价和油耗水平都要比标准版高出几倍。当然，这类车型我们用不上，但我们可以看看是不是真的可以防弹。

以宝马7系防弹版为例。官方透露，新车首次将车身整个支撑结构由装甲钢制成，可以防护地面和无人机的袭击。此外，新车还将配备装甲玻璃，可防止7号口径子弹射击，PAX轮胎是米其林专为防弹车型打造，在失压情况下也能以80km/h的速度行驶，自带的自密封式油箱在子弹射穿后可自行修复。

（图源：宝马）

值得一说的是，虽然是防弹版车型，但车内的舒适性配置还是很到位的，车载冰箱，28扬声器的B&W音响，电动遮阳帘等配置应有尽有。性能表现更是没得说，4.4T V8发动机+48V电机组成的轻混系统，可以让整车在6.6s破百。

（图源：宝马）

奥迪和上汽集团合作的纯电动车还没推出，但奥迪自身并没有放弃纯电动车的研发。

小通了解到，奥迪Q6 e-tron将会在慕尼黑车展首发，新车基于由奥迪和保时捷联合开发的PPE平台打造，产品亮点并不少，预计在明年正式发布。

（图源：奥迪）

奥迪Q6 e-tron将会首搭奥迪第二代OLED数字灯光技术，灯光的视觉效果可以灵动多变，甚至还可以让用户进行个性化设定，奥迪不愧是“灯厂”。从发布的预告图来看，车内将会采用全新的双联屏设计，同时还疑似配备附加屏幕以及AR HUD抬头显示功能。

（图源：奥迪）

大众汽车集团CEO曾表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。奥迪已与上汽集团达成合作，希望可以充分利用上汽集团在智能网联方面的优势，尽早赶上奔驰、宝马的步伐。

值得关注的是，有两款车型也将在慕尼黑车展期间首发，分别是阿维塔12和零跑B11（内部代号）。

还记得2018年的巴黎车展，全新一代传祺GS5迎来首发，展示了中国汽车工业的实力和创新能力，为自主品牌走向国际市场提供了机会，这就更让人期待这两款新车的实力了。

阿维塔12：采用电子外后视镜

结合工信部的申报消息，阿维塔12将会是品牌首款轿车，其车长超过5米，轴距为3020mm，定位为中大型纯电轿车，对标蔚来ET7等车型。

（图源：工信部）

针对设计方面，阿维塔12保留了家族式前脸，但由于采用了大量的圆滑线条、溜背式尾部以及主动式升降尾翼，整车完全没有传统中大型轿车的笨重感，优雅度不亚于保时捷Taycan。

（图源：工信部）

小通注意到，阿维塔12配备了电子外后视镜，而且前翼子板、前大灯组等位置安装了视觉传感器。参考阿维塔11，预计阿维塔12的科技氛围很浓厚，而且会搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。

动力方面，阿维塔12将会推出单电机与双电机两种版本，其中双电机版前后电机的最大功率分别为195kW/230kW。参考阿维塔11拥有3.98s破百的加速能力，自带轿跑造型的阿维塔12，其性能表现只会更出色。

零跑B11：或对标理想L8

从网传的谍照图来看，零跑B11的整车设计更硬朗，有别于旗下的SUV产品，但前脸依然沿用家族式设计风格。比较遗憾的是，整车目前仍处于高度伪装状态，小通暂时看不到车辆太多的设计细节。

（图源：德卤爱开车）

根据规划，零跑将在2025年推出7款产品，包含两款轿车和五款SUV。目前，零跑架构覆盖A/B/C三大平台，可以生产A0级至C级的产品，并提供纯电+增程双动力驱动。

其中，零跑B11是全新B平台的首款车型，其定位与理想L8相似。不过相比之下，零跑B11提供了理想L8没有的纯电动版本，或许这会成为零跑B11的有力竞争点。

除了阿维塔和零跑之外，比亚迪和腾势也将会奔赴慕尼黑车展，亮相海豹U（国内车型为比亚迪宋PLUS EV冠军版）和腾势D9。综合来看，众多品牌几乎都选择了新能源车作为最新技术的落脚点，这也反映了新能源车的巨大潜力。

距离2023慕尼黑车展开幕还有4天左右的时间，预计后续还会有新车消息曝光，小通也将持续关注。

封面图源：宝马