两天前，2024北京国际车展圆满闭幕。回顾本届车展，新能源和智能化两大标签，深度诠释了“新时代新汽车”这一展会主题。
在这届车展上，我们看到了百花齐放的自主品牌，凭借新能源产品矩阵升级成为全场焦点；与此同时，我们更看到了诸多的合资品牌，开始积极“触电”。
合资求变逆袭
有人已率先完成新车落地
自主品牌发力新能源自不必多言，而合资品牌的主动“上新”，实则离不开以下两组关键数据。其一，随着市场份额的此消彼长，目前已轮到合资品牌需要直面曾经属于自主品牌的40%荣枯线；其二，在4月上旬，国内新能源乘用车零售26万辆，市场渗透率达50.39%，首次超过了传统燃油乘用车。
参照上述两组数据，究竟是顺应时势地求变逆袭，还是继续躺平只坚守燃油阵地？
事实上，合资品牌们已经用实际行动作出了回答。大众官宣了入股小鹏汽车，丰田也宣布与广汽达成合作，东风本田更是发布了新能源品牌“灵犀”，现代、奥迪等品牌均宣布和中国车企合作开发更多适应本地市场需求的电动车型。
可官宣新合作是一回事，量产车何时落地又是另外一回事。愈演愈烈的车市大逃杀，根本没有给合资车企们太多的时间让它们慢慢推进。合资品牌要想求变逆袭，必须要跟时间赛跑，同时考量其智能化电动化水平的量产新车，当然也是越早落地越好。
可能许多人都没想到，跑在合资阵营最前列，成为新合资时代下，首个推出智能电动化产品的车企，竟然是它，长安马自达。
本届北京车展，作为长安汽车和马自达两家百年车企深化合作的最新成果，长安马自达EZ-6迎来了全球首秀，更加值得一提的，是该车已确定将于今年内正式上市销售。
跑在合资阵营最前列
“长马速度”究竟靠的是啥？
不得不说，长安马自达的此次率先落地智能电动量产车，有些出人意料，这也跟长久以来长安马自达在中国消费者心目中的认知有着一定的关系。
毕竟，在过去的很长一段时间里，长安马自达似乎在电动化转型这件事情上，是属于相对比较滞后的那一批。从“两马合并”到CX-5行也的正式推出，都很难看到长安马自达有太多的向“新”转型动作。
马拉车市在长期市场探访过程中也发现，在长安马自达的4S店里，此前仅摆放了一款“油改电”的CX-30 EV车型，这不仅使得有着新能源需求的“马粉们”只能把目光和脚步转移至其他品牌，同时人们也不自觉地给其打上了“顽固燃油党”的品牌标签。
而此次北京车展，原本还有些“滞后”的长安马自达却不鸣则已一鸣惊人，一举跑到了合资阵营的最前列。究其原因，主要在于长安马自达把握住了推进智能电动化所需的一系列“天时地利人和”之契机。
首先，中国汽车市场巨大的体量和在电气化和智能化领域的全球领先地位，造就了长安马自达此番快速“上新”的时与势。面对品牌最大的海外单一市场之一，马自达深谙中国汽车市场的全新产品需求，也明白必须靠着智能电动化的新品，来实现品牌的进一步发展。
其次，在成功实现了“两马合一”之后，长安马自达已然完成了从品牌重塑到渠道整合，再到服务统一等全体系的准备工作，可谓是万事俱备只欠“新品”。此番长安马自达EZ-6的到来，早已提前扫清了诸多的障碍。
此外，作为马自达在华主体的唯一合资伙伴，长安汽车无论是综合实力积累还是创新能力，均毋庸置疑。
仍以EZ-6为例，该车不仅基于长安EPA平台打造，受益于长安汽车在电动化、智能化领域拥有的绝对领先之强大实力。其中，新车提供纯电和增程式两种动力配置，就是最好的体现之一。毕竟对于当下中国汽车消费者的切实需求，长安汽车洞悉得非常明确。
同时，也因为马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，使得新车充分发挥双方特长，更带来1+1>2的可能性。
更加值得一提的是，新车EZ-6将在长安马自达南京工厂正式开启量产。该工厂拥有近1000名10年以上资深制造工程师，正是他们用合资品牌的深厚造车底蕴和匠心精神，深度赋能了EZ-6的电动化和智能化价值。
换帅
长安马自达要换个新活法？
就在EZ-6亮相北京车展的同时，长安马自达还于4月30日公布了一则重磅人事调整。当晚，长安马自达官方宣布，任期满2年后，住岡敬将正式卸任长安马自达汽车有限公司总裁职务，松田英久将接任住岡敬担任长安马自达汽车有限公司总裁。
据了解，新任总裁松田英久于1992年加入马自达汽车株式会社，2021年至今，担任马自达部品公司代表取缔役社长。从松田英久过往的履历来看，其拥有丰富的海外市场管理经验和客户服务经验。这无疑将有助于长安马自达进一步实现从产品价值到客户服务价值的全面升维。
说到这里就不得不提长安马自达的中方领导，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛。众所周知，在长安欧尚汽车任职副总经理、销售公司总经理职位期间，邓智涛带领长安欧尚从产品、技术到营销等多个领域成功实现了突破。其不仅带领长安欧尚构建起了“四端一体”数字化沟通模式，完成了旗下500家门店的数字化升级，在营销领域更是积极探索用户共创模式，持续深化“以客户为主导”的品牌理念。
此番长安马自达新任总裁松田英久的上任，将和邓智涛共同组成长安马自达的新一套领导班子，共同发挥他们从管理到营销，从市场到服务的全维能力升级。我们有理由相信，在新领导班子的带领下，长安马自达有望彻底换个新活法，其“合资第一新能源品牌”的愿景也将持续推进。
马曰：
据马拉车市了解，除了已经亮相的新合资时代首款智能电动量产车EZ-6之外，长安马自达的第二款、第三款、第四款新能源车型也已在规划和进行当中。相较于此前的“停滞”，如今的长安马自达已然有了在新汽车时代，凭借新汽车进行一战的勇气和底气。而EZ-6能否成为消费者在外资、自主品牌之外的“第三种高价值选择”，长安马自达又能靠其取得怎样的突破甚至是逆袭，我们不妨拭目以待。
