嘿，哥们儿，你说，眼瞅着自己一手带大的孩子，突然成绩一落千丈，你慌不慌？
上汽集团现在就有点这感觉。
2024年销量被挤下神坛不说，利润更是跟坐了滑梯似的，哗哗往下掉。
这曾经的行业老大哥，现在这光景，谁来救场？
是技术革新，还是换个活法？
这看似没辙的棋局里，其实藏着啥咱们没看到的招儿？
要我说，这事儿得从下边儿说起。
现在都说“下沉市场”，得屌丝者得天下嘛。
上汽也想去那“广阔天地，大有作为”一把，结果呢？
河南周口、安徽阜阳，审车那点事儿，你品你细品，简直是小型社会万象图。
说白了，就是经济不行，规矩也不硬气，老百姓为了省俩钱，啥招都敢使。
你想想，在这种地方卖车，得有多难？
有个跑网约车的哥们儿，杭州的张磊，跟我吐槽，说现在网约车司机比车都多，卷得一批。
上汽家的荣威，跟网约车关系那叫一个铁。
可现在网约车也不好干了，平台抽成高，油价蹭蹭涨，一天下来挣不了几个钱。
荣威想靠网约车翻身，这算盘，我看有点悬。
更扎心的是智驾这块儿。
现在新能源车，没个智能驾驶你好意思出门？
可上汽这方面，有点拿不出手。
之前想自己搞，结果投入不够，团队也散，搞了半天也没啥大动静。
现在找了华为，想抱个大腿。
但华为那也不是慈善家啊，人家也要赚钱，也要话语权。
双方能不能尿到一个壶里，还真不好说。
这不，上汽也开始折腾了。
又是搞啥GloCal战略，又是内部整合，又是“品牌一口价”。
听起来挺唬人，说白了，就是想把摊子重新收拾收拾，看看能不能有点起色。
像那上汽大众，上汽通用，换了个人，能不能整个明白的，谁也不敢保证。
MG在欧洲卖得还行，但现在欧洲那边也开始搞事情了，反补贴调查啥的，明摆着不想让你好过。
还有那芯片，前几年闹得凶，上汽也被卡了脖子，现在想想都后怕。
上汽奥迪，你说这牌子，弄了这么久，也没啥存在感。
还有那上汽通用五菱，靠着“人民的代步车”火了一把，但也被人诟病质量不行。
王晓秋上任后，也想搞点改革，但这改革哪有那么容易？
牵一发而动全身，一不小心就翻船了。
所以啊，上汽现在这情况，真不是一两句话能说清楚的。
要我说，光靠技术、光靠合作，那都不行，得从根儿上变。
得真正了解老百姓要啥，想啥，才能对症下药。
这方向盘，到底该往哪儿打呢？
谁能给个准信儿？
这事儿，你细品，是不是有点意思？
