➤在过去的这个周五连同周末，仿佛整个汽车媒体圈都在成都车展红红火火，实不相瞒，车辙君没去，因为我在崇礼试一辆好车。
但还是得照例聊聊成都车展的内容，远程聊聊呗，上帝视角也挺好。其实这些年车展跑多了，对车展的渴望也没那么强烈了，热门的新车大家都挤着看，排队预约的流程也实在是耽搁不起，有时候走在展馆里，甚至不知道自己该干什么，该去仔细摸摸哪些车。于是常常会想，要不在车展上我就回归一个车迷的身份，看看自己喜欢的感兴趣的东西好了。但是转来转去，也没发现有什么自己感兴趣的东西，那就还是看看能出点什么大家可能感兴趣的内容好了。于是陷入了死循环……
所以不去也挺好的。那么这次成都车展有什么值得一看的东西？
奔驰AMG SL 63其实SL没什么好关注的，但是我要把它置顶，因为这是本届成都车展上，我最喜欢的新车，如果我去了现场，一定会在它周围绕上好几圈，以各种角度欣赏它的姿态。真的太美了。
光是看图，可能会有人觉得这就是一辆跟Z4差不多的跑车，撑死卖80万。但其实不是，因为它叫SL，而不是SLK或者SLC，SL一向是奔驰顶级的跑车系列，所以它自然也不是Z4那个价位的。
AMG SL 63卖199.98万元，没有那一串复杂的带E字眼的后缀，你就知道它不是四缸插混AMG了，而是正经的4.0T V8。贵吗？贵。但其实奔驰这次是给到了一个比业界预测要低了好几十万的价格了。想要便宜点的SL？后期他们应该还会带来四缸的AMG SL 43。
伊兰特N两个月前试过的伊兰特N，让我倍感震撼，当时韩国佬就说过伊兰特N的最终售价会很有惊喜，这次在成都车展上确认预售价25.98万起，是真的很惊喜。而且还给了个首发限量大礼包，包内内容很丰富……
当然了，像这种性能车，我不会说伊兰特N以这个价格入市会让GTI或者03+等类似车型感到所谓的“慌了”，毕竟玩性能车的本来就是少数派，而且玩家也是各有各的追求。我只能说伊兰特N在性能车的领域里确实是延续了韩系车的传统——高性价比。
如果我有20多万的闲钱，我应该也会买一辆N，但是我没有。
MG Cyberster把一款燃油跑车和一款燃油性能车放在这篇内容的前两个位置，也算是我这个车迷最后的倔强，但始终倔不过，毕竟电车的潮流无法违抗。
不过电车里也有美的东西，比如这款MG Cyberster，这是一款纯电的敞篷跑车，车身的比例还挺在线的，但其实设计师也运用了一些手法才让它的比例显得如此优雅。这对一辆纯电敞篷跑车来说已经很不容易了。
当然，车头车尾的局部设计和细节处理手法确实好像还有提升空间。不过内饰还是不错的，而且还有电动的剪刀门，最强版本会有560马力，想必也是个3秒级的破百性能。这样一款敞篷电跑，如果卖30万，你会选它？还是跌至谷底的老旧燃油MX-5？
起亚EV6来中国的车展展过N次的起亚EV6，这次总算是正式上市了，价格相当惊人。我必须承认我对这辆EV6是很有好感的，但好家伙这货竟然跟同平台的豪华品牌产品捷尼赛思GV60平起平坐。
这就让人对这车没啥期待了，要知道起亚EV6在海外市场差不多就是特斯拉Model Y的平替，来到中国市场，谁是谁的平替？谁才是Model Y的平替？有没有一种可能，中国的特斯拉是全世界最便宜的特斯拉？是的，所以我们很幸福，不但有全世界最便宜的特斯拉，还有一群想把特斯拉干倒的中国企业，推出了一堆比特斯拉华丽的产品。
韩国佬的性能车很有诚意不假，但韩国佬的电车在中国是真的没啥机会了。
比亚迪宋L大家都说这是最美比亚迪，我觉得，目前为止最美还得是海豹，但宋L即便不数一，也数二了。诶？我好像把二代唐忘记了。
宋L的定位很明确，对标的就是特斯拉Model Y，有无框车窗，车身的姿态有点像腾势N7，但细节造型比N7更来劲也更协调。宋L将基于海豹同款的带CTB电池车身一体化的e平台3.0打造，以后驱为基础，当然可选双电机四驱。
这也意味着它的机械规格基础是比较高的，所以我非常期待这款宋L的动态表现。
比亚迪海豹DM-i是的，我认为海豹是整个比亚迪里面最好的一款车，但它却好像也是比亚迪在销量上最头疼的车，这说明……
这次推出的海豹DM-i，其实跟海豹没什么关系，虽然它们长得有那么一点像。其实海豹DM-i在早期的名字是驱逐舰07，是插混动力的“舰队”成员，但后来他们硬把这辆插混车归入海洋生物系列，估计是想给海豹“加个油”。
智己LS6跟宋L一样要干Model Y的还有智己LS6，我就纳闷了，智己的车怎么可以一个比一个丑？明明他们的车机械素质还挺不错的嘛。
虽然LS6是目前最便宜的智己，预售价23～30万元，但却可能是最强的智己，它的尺寸没比LS7小多少，但却有LS7没有的全域800V架构，最强版本甚至还有787马力，零百加速3.5秒，极速252km/h。说来也巧，我前几天刚扫描了一下市面上电动车的极速情况，多数都是180km/h或者200km/h，智己LS6做到252km/h真的挺难得了。
涛哥可别在高架上开那么快哦！
方程豹豹5虽然我们十几天前参加了方程豹的发布会，见到了豹5，但其实成都车展才算是方程豹这个品牌以及豹5这款车型第一次与全世界的公众见面。
这次方程豹也发布了豹5的预售价，为30～40万元，比起此前预测的40～60万元可以说是合理了很多。我们之前已经对方程豹豹5进行了一些解析，如果各位想回顾一下车辙君的某些过激言论，可以戳这个链接：《方程豹，甚至有仰望都没有的东西》
北汽BJ40如果是对汽车造型不太敏感的人，看到这BJ40估计不会觉得跟上面的方程豹豹5有什么差别，我一直都说，硬派越野车及硬派越野车类似物现在的同质化现象有点严重，至少在造型方面是这样。
不过BJ40竟然有了无框车窗，中控大屏还延伸到了副驾前方，有那么点颠覆我们对于北汽BJ系列的认知了。它看起来也多了一些俏皮感，也不太符合我们对于BJ系列的传统认知。
那么问题来了，这样的BJ40能够吸引到新一批的消费者吗？
启源A07又是一个新的品牌新的logo，启源这个名字听起来总觉得过于文雅不够气势，那么它到底来者何人？
其实是长安的，启源A07轴距2米9，有纯电也有增程，单电机后驱，你脑海中是不是有答案了？是的，它跟深蓝 03高度同源，同样是基于EPA1平台研发。
长安负责科技前卫范儿，启源的风格则圆润一些，但我却会觉得启源A07缺乏了一点标志性，我也很好奇长安接下来会如何鼓捣这个品牌。
阿维塔11说到长安还是得提一嘴阿维塔，虽然这次没有带来新车阿维塔12，但毕竟这是我最喜欢的新势力。这次他们带来了新款的阿维塔11，新增了运动外观套件可选，车机也有鸿蒙OS上车，价格比起之前有所下调，算上现在能给到的定金膨胀政策，现在阿维塔11门槛价才28万。
运动外观套件不算啥，鸿蒙OS老车主也可以通过OTA得到，综上所述，阿维塔11这次的动作，它就是降价了呗。不过老车主是可以得到一些回馈的，所以不用急着拉横幅。
阿维塔11才28万了你问我怎么还不买？我25.98万的N都没买呢。
宝马iX1同样是30万左右，这宝马iX1的吸引力就显然不如阿维塔11了对吧？我觉得iX1的到来是个坏消息，因为有了iX1之后，原本优惠后能到30万左右的iX3应该就不会再这么便宜了。
不过都是电车，（都是油改电），原先纵置横置的平台也就不那么重要了，iX1的车厢空间说不定还会比iX3更大。iX1优惠稳定之后应该也会有个还不错的价格，无疑也会让宝马巩固在纯电市场的地位。
对啊，其实宝马在纯电领域的销量还不错的……
捷豹E-Pace作为阿罗车主，我其实也挺喜欢捷豹的，也包括这辆最入门的小SUV E-Pace，它虽然小，但它有捷豹味。我之前以为E-Pace会在这个市场混得不错，因为它本身定位不高，再加上终端优惠，还要什么本田致在？
但它确是捷豹在中国市场最失意的一款车，我不理解，它甚至一度退出了市场，只是趁着中期改款的东风，它又回来了！一起来的，还有一具1.5T三缸发动机，我没打算急着喷，因为我真的想好好感受一下再论。
吉利银河L6银河在第一款产品L7迅速收获好成绩之后，也马不停蹄地把第二款产品放了出来，这是一款轿车，卖12.8～15.8万元。L6跟L7一样，车嘛确实不赖，但为了把价格压住，成本控制得太狠，高低配的被动安全配置有区分，2023年还这么做就让人不太舒服，毕竟“998”的气囊数都是全的。
但L6做得不如L7的一点是，我总觉得L6看着像另一款车，网约平台经常出现的那款什么安什么S的，只是L6细节处理会显得高级一些。嗯，这一定是因为中国品牌对于家轿有着比较一致的理解。
魏牌高山几个月前，我去保定参加完长城的某个发布会，我就感慨，长城需要一辆自己的MPV了，这不，来了。
我一直认为MPV市场并不是个容量很大的市场，我甚至还写过一篇内容来质疑我们国内这些厂商是否真的有必要一股脑地都扎进MPV市场里的问题，但最终被教育的那个人还是我自己。无论是极氪009也好，腾势N9也好，他们在市场上的表现都挺亮眼的。
那么魏牌高山也能占据一席之地吗？
写在最后听说成都车展的媒体日只办了半天，因为从那天下午开始，不少展台就开始了卖车的攻势，并且媒体日那天就已经有很多普通观众进场了。
不得不说，还好没去。即便去年的成都车展只办了三天，也不必如此猴急，你说对吧？媒体日那天还是周五，你让我们媒体好好干活，好好地告诉大家车展有什么好看的，吸引更多人在周末去买票看车展，难道不好吗？
