近日，网约车租赁行业的头部公司荣浩出行发布了3月份的战报，出车量达到了6572台，这一数字创下了历史新高。荣浩出行的这一亮眼成绩无疑是整个网约车租赁市场蓬勃发展的缩影。
事实上，从2月底开始，多地网约车租赁市场就出现了“一车难求”的火爆局面。那么，网约车租赁市场为何会如此火爆呢？
一方面，网约车行业自由，时间灵活，许多人在年后处于边找工作边观望的状态，网约车司机这一职业，因其相对灵活的工作时间和较低的入门门槛，成为了这部分人群的首选。
另一方面，网约车行业的门槛不断降低，高薪招聘网约车司机的广告铺天盖地。最短租期从 6 个月降到 3 个月、1 个月，甚至还有不少公司推出试跑一周、0元提车的活动来招揽司机，这使得大批新手司机纷纷入局。
然而，新进来的司机真的能赚到钱吗？究竟跑得怎么样呢？从大家的反馈来看，不少司机表示网约车并没有想象中的那么好跑，收入并不如预期，还有一些新手司机刚入局就后悔了。
长沙新手司机陈师傅说，在入行之前就做好了不好跑的思想准备，第一个月跑了1.3万流水，除掉车租、充电、吃饭，还剩7000左右，比打工稍微多一点，但是也累很多，不知道过了新手保护期会怎么样。
惠州小李则表示，知道网约车不好跑，但是没想到1万流水都跑不到，其实单子也不少，但是都是小单子，忙了一个月也没剩下几个钱，下个月还是这种情况就打算退车了。
不好跑是事实。在兴兴向荣的网约车租赁市场背后实则是暗流涌动。网约车租赁市场的繁荣可能只是暂时的。尽管目前市场看起来一片火热，但随着季节变化等因素的影响，接下来可能会迎来淡季。在市场需求减少的情况下，司机的收入将进一步受到影响，租赁市场的热度也会逐渐降温。
大量司机抱着 “试一试” 的态度加入进来，跑了一段时候发现网约车不好跑难免会打退堂鼓，再加上网约车淡季即将来临，那些只签了1个月或者3个月短期合同的或将退出，4月-6月可能会出现退车潮。
这必然会对租赁公司及上游资产公司造成巨大压力。特别是一些从上游兜车的小规模租赁公司，如果缺乏足够的现金流和渠道资源，未来几个月内暴雷的风险将大幅增加。
一旦出现暴雷，不仅会引发租赁公司自身的经营危机，如资金链断裂、业务停滞不前等，司机需警惕租赁公司提灯验收、卷款跑路。同时，还会对上游资产公司产生连锁反应，上游资产公司可能会面临租赁公司无法按时支付租金或回购款项的情况，导致其资金回笼困难。
淡季将至，网约车观察要提醒想要加入司机们，入行前一定要考虑清楚。现在不少“骗子公司”通过高流水、高月薪等广告模式，吸引司机签订租车合同，但司机实际收入难以达到广告宣传水平，也存在提前退车等违约风险，一不小心人财两空。如果想要入行，一定要选择口碑好的大公司。
目前，武汉、东莞、南京等多地推出租赁公司红黑榜，这一举措无疑能有效保护网约车司机的权益。想要入行租车的司机可以清晰了解哪些企业存在风险，避开有问题的公司。在此建议师傅们一定要多了解本地官方发布的行业相关信息，谨慎对待市面上那些五花八门的网约车司机招聘信息，挑选正规平台和企业，维护自身权益。
