作为一名资深的汽车评测人，近期关注到一个有趣的现象-别克昂科威PLUS迎来了史无前例的降价，降幅高达6万元。

老铁们可能会问，这么大的降价力度是不是有什么猫腻？今天我就跟大家聊聊这台车的真实情况。

16.99万元起的售价确实让人眼前一亮。

这不是什么优惠后的价格，而是实打实的裸车价。

我琢磨着，这个价位已经杀到了自主品牌的腰部区间，确实有点意思。

不过降价归降价，咱们还是得好好掂量掂量这台车到底值不值这个价。

外观方面，新款昂科威PLUS可以说是来了个大转型。

那个“X”形状的前脸设计，第一眼看上去还真有点不适应。

老实说，我觉得这造型有点超前，像极了造车新势力的设计风格。

不过仔细看看，这前脸还挺有档次的，特别是夜晚开着大灯的样子，还真有几分“灯厂”的气质。

内饰可是昂科威PLUS的一大亮点。

那块30英寸的超大曲面屏，可不是摆设。配上高通骁龙8155芯片，系统反应灵敏，界面也做得挺精致。

我特别喜欢它的内饰用料，软性材质覆盖面积很大，摸上去质感就是不一样。

全系标配的真皮方向盘和真皮座椅，在同级别里也算是实在。

动力总成这块，我觉得别克的选择很明智。全系统一采用2.0T+9AT的动力组合，最大功率237马力，虽然不是最强，但日常使用绰绰有余。

底盘调校偏向舒适，过减速带的时候震动控制得不错，高速巡航也很稳当。

说到实用性，昂科威PLUS在配置上可没少下功夫。L2级自动驾驶、电动尾门、座椅加热、121色氛围灯这些，都是标配。

最让我惊喜的是全系标配的前排多层隔音玻璃，这在同级别车型中可不多见。

不过说实话，昂科威PLUS最近销量下滑确实挺严重。8月份才卖了2765辆，跟汉兰达、CR-V这些老对手比起来差距不小。

但我觉得这恰恰是别克调整策略的好时机。现在降价到17万左右，性价比确实很“真香”。

横向对比下来，同价位段的竞品要么是自主品牌的顶配，要么是合资品牌的低配。

昂科威PLUS现在的定位很微妙，配置比同级别日系车齐全，品质比自主品牌更扎实，价格又很有竞争力。

说到底，昂科威PLUS现在的处境，跟整个燃油车市场的变化是分不开的。

新能源车的冲击，让传统燃油车不得不重新思考自己的定位。但对消费者来说，这未尝不是一个好机会。

老铁们，面对这样一台诚意满满的产品，你会考虑入手吗？

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