春节假期刚刚结束，外宾们也没闲着，4国领导人陆续踏上了访华之行，并带来了许多的好消息。这对于当前中国所面临的处境以及世界局势，都有着十分积极的影响与深远意义，而对于大洋彼岸的美国来说，恐怕就没这么喜闻乐见。
特朗普的“困华”战略正在逐步被瓦解，如果在4国访华承诺的重大海外工程顺利竣工并投入高效运营，那么美国所图的战略就失败了一半儿。究竟是怎样的海外工程，可以让中美实现攻守易形？若想迅速推进这些工程，又有哪些阻碍？
据环球时报报道，巴基斯坦领导人扎尔达里、吉尔吉斯斯坦领导人扎帕罗夫、泰国领导人佩通坦以及文莱领导人博尔基亚4国领导人对中国进行国事访问。其中，文莱领导人的访华行程主要体现出礼仪性议题，是中国外交软实力的一种展现，而泰国领导人访华有进一步促进联合打击犯罪、增进彼此经济合作的意图。
那么本文的重点，就放在巴基斯坦与吉尔吉斯斯坦两位领导人的访华议题上，这事关开头提到的两大重点海外工程。
在扎帕罗夫访华之前，重点部署了中吉乌铁路的开工进程。该条铁路于去年年底正式启动，但最早提出构想是从1997年开始，可见我国在衔接中亚五国的外交关系与国内西部开发战略部署上，是具有高度前瞻性的。
时隔二十多年，才启动开工仪式，这中间除了我们所熟知的俄罗斯从中阻挠、吉尔吉斯斯坦内政更迭、两个斯坦国家意见不合等政治因素外，还有一些无法忽视的客观条件。比如这条铁路需要穿越3条断裂带，建造难度、成本都不算小。有人预计称，这条铁路通车后，需要运转25年才能回本，而创造出真正的经济效益，恐怕还要再晚几年。
这么不赚钱的买卖，我们还要挤破脑袋去推进，那一定是为了大局利益。同巴基斯坦的合作也是相同道理，中巴此次会晤期间就经贸、反恐以及中巴经济走廊三方面话题展开讨论，这条陆上经济走廊的建设，正式投入时间更早，可因巴基斯坦内部的政治问题以及外部势力从中作梗，最大的是反恐安全等因素而迟迟未能满足预期效果。
这次中巴高层会晤，双方都在一定程度上作出让步，中方表示愿意提供更多的帮助，快速实现巴方的工业化与现代化进程，而巴方也表示会在安全保护方面提供更多的协助与政策。之前数十年对该条经济走廊的投入，主要集中在改善当地基础设施与营商环境，前者有显著成绩，但后者才是决定是否能吸引到投资的关键因素。
巴基斯坦高层也认识到这一点，加之总不能白吃白拿白占中国便宜，现在能转变思想，也算为时不晚。无论是中巴经济走廊，还是中吉乌铁路建设，都是中国对海外开拓进取的重大工程，是用来破局的世纪工程。
改革开放以来，我国沿海地区迎来发展机遇、广东、浙江成为中国经济腾飞的主力军，而反观新疆、西藏、青海等地区的经济潜力尚未得到充分开发。如果要让中国实现全面现代化，发展均衡是当务之急，而政府更需要先一步进行大规模基建投入，但也要内外联动在一起，所以这归根结底是由大部分海权向部分陆权的让渡。
美国就是十分典型的海权国家，而且是海权全球霸权主义国家，在全球各大主要港口地区都有美军军事存在，苏伊士运河、马六甲海峡等等。更何况美国还有强大的海军，有核动力航母可以进行长时间、高强度地部署，这一切都让高度依赖海权经济的中国受制于人。这种难题被称之为“马六甲困局”，但困住的似乎只有我们而已。
一旦中美撕破脸皮，美国将在能源、粮食等重要领域钳制中国，而我们不仅是一个高度工业化的国家，更是人口众多的粮食消耗大国，大宗商品稍有波动，我们都可能面临严重的输入型通胀。想要破局，不仅要实现内部大循环，更要在外部小循环上多做些改变，不再过度依赖海权，而将目光投向与我们西部、北部相邻的国家与地区，实现多元化的供给与运输渠道。
特朗普想要从经济上击垮中国，就肯定会在中国完成陆权建设后破产，为西部地区打开局面，不仅仅是中国与中亚五国的共赢局面，更是中国可以直接连通高加索地区和中东，届时伊朗、土耳其，还有往北走的中欧班列，都将为中国经济注入强大的活力。
从某种意义上，特朗普还最真是加快了中国实现现代化进程的伟大壮举，一次次地围追堵截，并不能迫使中国低头，而是让我们更加清楚实现战略自主的紧迫性。
