新能源汽车的不断发展，会带来怎样的“挑战”？技术如何革新是很重要的一方面，但行业发展受到的“阻碍”还不仅仅于此。目前来看，我国新能源汽车的保有量已经成为了全球第一。

官方数据显示，该保有量截至9月末，已经达到了678万辆，且2021年前9个月的新注册量，就达到了76.7万辆，未来，这一保有量还会迅速增加。而保有量增加，就意味着未来产量增加，那么作为系能源汽车的“核心”，动力电池的产量必定也要增加。

方正证券此前的研报就表明，我国磷酸铁锂需求量将在2025年达到207万吨，可是产量增加也有“难度”。中汽数据王攀表示，我国电池原材料例如镍、钴等，对外依赖度达到90%以上，如今原材料价格不断攀升，对于我们来说，真的是个“难题”。

不过，有一个办法可以解决这个问题，那就是动力电池回收。

企业“积极布局”

目前来看，我国有许多企业，正在开始对动力电池的“积极布局”。就在2021年10月12日，我国著名电池企业宁德时代就表示，将在湖北一场投资电池材料产业园项目，投资总金额可达到320亿元人民币。

而这笔大手笔的投资，已经不是宁德时代第一次开始动力电池回收的“布局”了，2013年时，宁德时代已经收购了一家名为邦普循环的企业，发展动力电池回收业务，更曾与上汽集团合作，推进动力电池回收。

同时，在动力电池回收领域中，宁德时代也不是第一家，更不是唯一的一家布局的企业。自2021年下半年开始，我们熟知的三星SDI、LG能源、特斯拉、亿纬锂能、国轩高科等等企业，均已开始入场。

可见，如今的许多公司，真的是十分“积极”。但是，企业纷纷开始做起了动力电池回收，跟开头提到的问题有什么关联呢？

不仅为了环保，还能够赚钱

目前来看，动力电池回收的行业已经得到了国家的大力支持，此前工信部就发布了关于动力电池回收后梯次利用的相关管理办法。而这也同时说明，动力电池回收不仅仅只是单纯为了不破坏环境，为了环保，还能够二次利用。

说得直白点，动力电池虽然无法再为新能源汽车提供动力，但是其拆解后，还是能有可利用的原材料或者还是零部件，如果能够回收利用，那么我国电池生产原材料对外的依赖度，就会减小。

同时，也会减少受到原材料涨价的影响，可以说是为电池企业省了一大笔钱，就相当于“变相”赚钱了。当然，除了这种“变相赚钱”的方式，回收动力电池本身也是有“利润点”存在的。

根据中汽数据发布的数据，不同种类电池的利润也是不同的，例如磷酸铁锂电池，在报废后，平均回收处理一吨，就可以获得大约0.15万元的利润，而三元锂电池则更高一些，为1.38万元。

可见，动力电池回收行业不仅能够为环保做出贡献，更是一个利润空间较大的行业，因此，行业必定能够持续发展下去。不过有人说，哪儿有这么多电池回收呢？每年又能有多少电池报废呢？看来绝大多数人，都低估了这个数据。

电池回收行业迫切发展

官方数据显示，早在2020年时，我国就有20万吨的退役动力电池量了，且按照新能源汽车火爆的时间点来看，综合动力电池5年—8年的平均“寿命”，2021年甚至有可能是动力电池退役“大爆发”的一年。

最主要的就是，随着保有量的不断提高，动力电池的退役量也会逐年增加，甚至有预测，到2025年，也就是4年后，我国动力电池将会每年退役百万量级。这就说明了，动力电池回收行业的需求也将迅速增加。

这正是行业发展的机遇，伴随着需求的增加，未来动力电池行业将会迎来一次“大爆发”，有机构预测，到2030年，也就是大约10年左右，我国动力电池回收市场规模或将达到1600亿元，成为一片新的蓝海。

不过，目前这一行业的仍旧没有完全发展，上述企业虽然积极入局，但这也是一个“鲜有人做”的企业，工信部发出的“白名单”，也仅仅只有27家企业。不过，对于此行业，国家也在大力推动中。

就在2021年10月19日，工信部公布了一组数据显示，截至9月末，我国已经有9985个动力电池回收网点了，而且未来将会在包括在京津冀在内的17个地区进行试点工作，持续完善整个行业，促进行业发展。

相信在不断的推进下，这一行业未来真的能够达到“大爆发”，让我们拭目以待吧！

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