每年的3·15是各大车企和汽车经销商最为紧张的时刻，修不好的车，安抚不好的消费者，如同定时炸弹，会在这一天集体引爆。2023年3月15日，2023第八届中国（中西部）问题车展在西安举办。在车展现场内，车主在诉说自己的维权经历，而车展现场外面，镜头之外，站满了各大汽车品牌的工作人员。
别担心，这些工作人员不是来砸场子的，他们也是有公务在身。本届问题车展上，宝马品牌可谓出尽了风头，到场的问题车辆中宝马品牌的车型最多，包括宝马5系、宝马X3等。投诉的问题五花八门，有天窗异响修不好的，有车机系统被阉割的，也有把二手车当新车卖给客户的。
不过重点不是来到现场的这些车主，而是没有来的。媒体同仁透露，3月份以来，各大汽车品牌和经销商纷纷行动，一方面联系媒体希望不要报道自己，一方面联系车主希望能够撤销投诉。最离谱的是某合资品牌，3月14日大晚上跑到投诉车主的家里，直接把问题车开到4S店，对车主的要求大包大揽。
3月14日傍晚，问题车展工作人员还在布置会场的时候，就已经有厂家和经销商的工作人员来“踩点”。3月15日一大早，6点不到，就已经有几十名厂家和经销商的工作人员来到了会场周围。他们是来干什么的呢？当然不是砸场子，而是来“劝退”车主的。只要看到自家品牌的车型，他们就一拥而上，强拉硬推，想方设法阻止车主进入会场，不管是现场允诺解决问题还是给出经济补偿，只要车主不进入会场，他们的任务就算完成。
这也是为什么本届问题车展收集到了上千条投诉线索，但来到现场的车主却屈指可数。车企们实在太拼了，他们软磨硬泡生生把准备上车展的车主拦了下来。其实这些车企和经销商的立场一开始就错了，消费者并不是站在他们的对立面，自己的车没有问题，消费者怎么会无故找茬？俗话说“解决不了问题就解决提出问题的人”，不少厂家和经销商的做法就是如此。现场一辆广汽本田雅阁的车主是一名专车司机，厂家和经销商竟然把电话打到了车主所在的车队，向车主施压，而这位车主投诉的问题不过是“刹车异响”而已。
问题车展全国各地每年都有，但西安和杭州的问题车展在影响力和规模上都堪称翘楚，业内甚至有“东有杭州，西有西安”的说法。有的人说是媒体这帮人沽名钓誉，但正所谓“论迹不论心，论心世上无完人”，必须承认问题车展的举办给不少车主提供了解决问题的渠道。今天在问题车展的现场，三位车主的问题就当场得到了解决：投诉宝马X3车机被阉割的杨先生，在车展进行过程中就收到了厂家的赔偿；投诉欧尚X7plus刹车异响的陈先生则收到了4S店前去检修的邀约；投诉路虎发现运动底盘异响的庞先生则收到了厂家更改维修方案的允诺，将打孔放油改成更换下摆臂。
各大汽车厂家和经销商其实也不必对3·15问题车展存在抵触情绪，消费者和车企、经销商之间绝对不是对立关系，车企造车，经销商卖车，消费者买车，保护对方的利益其实也是保护自己的利益。对媒体人来说，能够切实地为消费者解决问题，是令人再欣慰不过的事情。看到超过90%的车主投诉得到解决，两周多来的辛苦与付出都是值得的，媒体人没有辜负消费者对媒体的信任。
主编点评
每年的问题车展，我们都会接到大量的问题车投诉，这其中有不少消费者都是投诉无门，最后才不得已寻求媒体的帮助，希望用舆论来给车企和经销商施压。不得不说有些品牌真的是卖的太好了，眼里有钞票、有蓝天白云，就是没有消费者。如果一个汽车品牌不懂得保护消费者的权益 ，那么消费者又怎么可能再去付出真金白银呢？不少曾经热销的品牌就是这样落寞的。正所谓“后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也”。
希望明年的问题车展，不再是这番景象。
