小米汽车亮相后,有一个对小米的网评让我印象深刻,说小米是将别人能做到60分的题,做出70分的成绩,讲出85分的效果。
仔细想想这话还真有点道理。在我看来,这话褒奖大过贬损。
同样是安卓手机,小米手机的体验说不上一流,但品控稳定地保持在中上的位置,虽没有最尖端的技术,但各方面平衡,没有明显的短板。相对于小米手机的价格,让消费者挑不出太大的问题。给个70分吧,或许能更高,有人给80分。
实际上,在表面粗犷,实则挑剔的国内消费者面前,能取得这样的成绩,已经非常不错了。
不知道苹果能打多少分?即便是90分,也要看看苹果的定价。一分价钱一分货,小米手机对得起它的价格。
面对同一个市场,不同的公司会有不同的打法,这种打法直接反映了企业的战略,而企业战略又和这个企业的能力息息相关。
研发能力强的,用尖端科技重击消费痛点,却有可能忽视了一些细小的需求。
研发能力弱一些的,需要靠平衡能力取胜。在成本和品控、配置和价格之间取得平衡。
如果说华为是一位研发能力超强的理工男,那么小米就是一位情商极高,平衡能力超强的理工男。这两位理工男都懂得营销,相比之下,小米更懂一些。
市场用时间淘汰那些只会营销而没有技术的企业,消费者最终选择了实实在在的理工男做出的产品。
小米汽车的发布会虽然没有颠覆性的技术,让人眼前一亮,但起码有两个细节给我们留下了深刻的印象。
苹果手机带来了极简设计理念,同时也带来了一体式机身设计,干掉了可更换电池设计。众多国产手机企业为了规避设计风险,纷纷选择了无脑跟风。
号称汽车界苹果的特斯拉带来令人惊艳的自动驾驶,同时也带来了隐藏式门把手这样的脑残设计。
目前只要是新能源汽车,没有不配置隐藏式门把手的,并且还以此为卖点。
而这一次,小米体察民意,大胆地将隐藏式门把手改成了半隐藏式门把手,虽然胆子不够大,我们却要为小米的“逆潮流设计”点赞。
此外还有可定义的中控磁吸实体按键设计,都体现了小米造车时的细心。
在整体水平相当的情况下,只有做出差异化才能凸显价值,小米选择了充分挖掘需求,在可能的情况下充分满足需求,给消费者以被尊重的感受。
说实话,小米发布会上,那些保时捷造型、一体式压铸、800v平台、小米生态、小米自动驾驶并没有给我留下深刻印象。这些技术和配置要么只是达到业界水平,要么就是还没有被实际验证,而给我印象最深的反而是隐藏式门把手这类技术含量最低,但最能体现小米平衡能力的设计。
或许小米正在试图将手机模式复制到汽车,仍然需要靠极强的情商和极强的平衡能力站住脚跟。